French Mopar Owner's Club

Bienvenue. Bel engin et bon choix de couleur..

Ca sera d'autant plus facile vu qu'on habite pas loin l'un de l'autre.

Journée sympathique. Beaucoup de soleil et du coup beau coup de soleil.. ca arrive. J'ai pu rencontrer Pass93. Beaucoup d'anciennes, tous styles et toutes marques confondues. Beaucoup de beau travail réalisé de la part des clubs présents en terme de restau et une bonne ambiance..

Je serai avec la bande Monstergarage.. facile à trouver.. sinon, je t'envoie mon tel en MP et on pourra se voir. je suis pas loin de chez toi.. à St Jean.

http://www.retro-pouss-auto.fr/crbst_56.html

Avé, y aura du monde d'ici là bas ce dimanche ?

A y est. C'est réglé après deux changement (merdasse oblige) de joint spi de shift tower.. ca à l'air Ok, maintenant..

Bienvenue

Elle claque cette charger, elle à l'air nickel au niveau carrosserie.

ok.. bon a savoir.. je le note.

En park et en neutre.. j'ai eu le cas la semaine dernière.. tu ramènes légerement ton neiman en arrière et plus de bruit.. sur les rapports de vitesse " en mouvement" y a pas de bruit, dès que tu repasses en N ou P ca fait le bruit de casserole..

Peut être le neiman qui ne revient pas et qu'il faut raccompagner légèrement en arrière, de fait, il laisse le démarreur en prise avec la couronne.. rien qui ne se répare pas avec du WD40 si c'est ca..

Christine écrit:

Designer Colby Higgins - Train Wreck

Peut etre pas très ergonomique, si ?

Je ne sais pas. J'ai eu un type qui m'a expliqué qu'il ne fallait pas mélanger le 95 et le 98.. je n'ai toujours pas compris pourquoi(surtout pour un moteur qui se satisfait très bien du 95).. pour la mienne je roule au 95, comme pour tous les jeeps... ces moteurs semblent s'en contenter..

je ...

ok, merci, vu que j'ai une fuite au shift tower, ca me permettra de tout verifier comme ca..

Bienvenue