French Mopar Owner's Club

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charger écrit:

SunshineStates écrit:

Je connais ATI, je t'ai envoyé un MP

merci c est gentil de ta part tu es de ou? je pense tous simplement que le container n est pas fini de remplir. ca doit etre tous bonnement pour ca.

Miami Shore ;)

Je connais ATI, je t'ai envoyé un MP

charger écrit:

j attends toujour mon kit qui est toujour a miami ...

Si tu pense qu'aller les secouer avec tact peu accelerer les choses, je peux y passer fin de semaine si tu veux ;) Envoi moi un mp ;)

Le shop de Ted Vernon aka "Wolfman" :lol: , j'sais pas si tu l'as croisé, mais c'est un mec au parcours atypique ;)

Nice Pics Raf ;)


RAF383 écrit:

De plus, les pistons, il y en a 4 dans un sens et 4 dans l'autre et les bielles, en toutes logique, on un sens

Oui ... chanfrein cote vilo ... ;)

PS: Etonnant ta facon de faire tes "septs" .... :P

Tu en avais aussi de dispo chez INDY ;)

http://www.indyheads.com/images/35.cat2014.pdf

max écrit:
C'est pas la remorque qui coûte cher sur l'autoroute, c'est la hauteur. Par exemple un Transit pas réhaussé avec une Barracuda au cul, c'est en classe 1:lol:.

Exact .. Vito + Plateau "roue sur les côtés" avec une Mopar ou une Chevy (barrer la mention inutile :P ), class 1 en zone CB ...

sur le dessus normalement. ;)

C'est ce type que j'ai ;)

max écrit:
Bon, j'ai testé le calorstat (qui est marqué 180 F), il fonctionne dans une casserole, il s'ouvre quand l'eau frémit.

/.../

alright ;)

Ton radiator cap est un 13 ou un 16 Lbs ? (J'doit avoir les deux modèles dans l'fond d'un tiroir avec système de dépressurisation manuel .. si tu ...

nono540 écrit:
COUDA écrit:
C est une chance qu il ne soit pas fendu. :dry:

En effet, j'ai bien surveillé les soudures pendant le redressage, apparemment c'est OK, je vais le remplir de flotte pour m'assurer de son étanchéité ;)

Nice Job Nono (dans ça globalité ), j'aime ta façon de bosser ...

Un circuit de refroidissement pour bien fonctionner (si tu es sur de ta purge), il faut qu'il soit étanche et qu'il tienne la pression . (principe de la cocotte minute .... pression = augmentation du point d' ébullition)

Donc ... contrôle aussi ton radiator cap (étanche), ainsi que son tarage ...

Max ..... Stef avait eu le même soucis avec la poulie sur la challenger ;)

Vraiment du beau boulot Pierro !

Je t’avouerais que je suis assez impatient de la voir de prêt ;)

Cya soon .

Joe

HI everybody,

J'interviens pas souvent mais là je me fait un devoir de le faire pour approuver ce que dit Nono, Raf et Olds notament

Je partage ma vie entre les Usa et la France, j'ai déjà été confronté à toute cette "problématique" ... la solution à été "simple" une fois l'obtention d'un logement ...