French Mopar Owner's Club

bon j'ai trouvé le kit joint qui va bien sa devrait aller vite

Bon, l'allumage est déjà réglé au poil... j'ai démonté le carbu et la ... piston de reprise caoutchouc mort, crasse dans différents orifices, ressort cassé et pour couronner le tout orifices pipe d'admission quasi bouché par la suie, bon du coup j'ai pas trop envie de me aire chier car j'ai peu de ...

bon après un bon réglable tout va mieux ! mais quand j'accélère fort gros ratés ... une idée ?

seb a écrit :Si j accélère comme un fou je cale si j y vais cool ça va

même problème je viens de régler le carbu ralenti etc tout à l'air bon mais quand j'appuis un bon coup sur l'accélérateur gros ratés... il y a bien deux jet identique dans le carbu après je sais pas quoi faire... des indices pour moi ?

tu mets quoi comme essence? j' ai eu ce soucis avec de l’essence de merde qui avait de la flotte ça demarrait tournait rond puis ça calait a chaud et peinait à redemarrer le moteur boitait.... donc vidange du réservoir et coup de souflette dans les conduits pour virer la merde le carburant ...

Bon après recherche sur le forum et sur internet rien de bien probant...

Mon moteur 318 cale a chaud au bout de 30 secondes environ !
J'ai essayé de régler le carbu mais rien à faire toujours pareil elle cale ou quand elle tiens elle cale quand on met une vitesse en route (automatique)
joint carbu ...

nickel trouvé ! merci

Quelqu'un saurait il me dire quel dimension de pneu je peux mettre sur des jante d'origine mopar en 14 pouces ? Si il y a un tableau de correspondance qui existe peut être ... J'ai cherché mais pour le moment choux blanc...
Merci

Vous prenez les collecteur ou ? Summit ?

pour le bon régime l'idéale c'est d'avoir un timing light, ça coute rien et un bon réglage ça peut te faire baisser ta conso, et oui nettoie les gicleurs

l'avance est réglé au poil

donc le carbu je suis bon pour un réglage... je crois que le mastervac je vais le changer comme sa plus de ...

réglage carbu peut être je vais le revoir entièrement sa coute rien mais j'ai déjà fait ce petit circuit d'essai plusieurs fois sans ce problème...
ralenti très correct je pense mais je vais le revoir aussi avec le carbu...

Voilà tout est dit, quand je freine le moteur cale au moment ou la voiture est presque arrêté ...

avez vous des pistes ?

j'ai déjà posé la question mais tout le circuit de dépression est il supprimable ? et comment ? on débranche tout et on bouche les sorties du carbu etc ou autre ?

merci d'avance