French Mopar Owner's Club

Le problème, si je comprends bien la question, c'est que la mécanique d'entrainement de l'allumeur est a l'arrière du bloc. Je vais essayer de voir ça demain pas bête !!!!

Bon j'ai essayé de peaufiner mon réglage allumage et richesse carbu, bah je galére.
Alors j'ai fait la méthode du lien posté ci dessus mais mon ralentit n'est pas top (on entend bien que des cylindres donnent pas correctement et l'afficheur compte tour de la strombo chute sans cesse donc pas d ...

J'ai fais environ 50km aujourd'hui avec le gros, hey bien pas mal il roule bien (j'ai un claquement sur le train avant je ne sais pas d'ou il provient je l'ai levé mais je n'ai pas trouvé de jeu nul part) et la direction est dure quand je braque a droite...

Toujours un grosse conso par contre donc ...

Max : oui je l'ai fais a la lampe strombo bien sur, par contre je l'avais fais a 2000rpm et pas 3000rpm (j'avais lu cette valeur quelque part) du coup j'ai 26deg a 2000rpm depression branchée

Je vais refaire a 3000rpm pour voir

Alors du nouveau, j'ai retouché au carbu et j'ai descendu le ralenti a 700rpm environ donc nickel. Il tourne pas mal, j'ai même fait un tour (8km environ) il roule pas mal il prend bien les tour pas de trou a l'acceleration ni de retour dans le carbu. Juste une conso enorme (3l pour a peine 3km ...

Oui un peu haut je crois que normalement c'est plus vers 700rpm mais si je diminue il tourne vraiment plus bien. Du coup je voulais verifier et faire valider les valeurs d'avance avant de vraiment toucher au carbu

Salut a tous, alors je suis toujours sur l'allumage j'ai controlé a la strombo au ralentit (1000rpm environ) j'ai bougé l'allumeur pour etre nickel a zero. Ensuite a 2000rpm capsule depression allumeur debranché j'ai 10deg d'avance et capsule branchée j'ai 26deg suis je bon? Je ne trouve nul part ...

Pour la fuite nickel, j'ai même trouvé un mano pour contrôler ma dépression.
demain je vais controler mon avance allumage avec la strombo + ballast et boitier allumage et je commanderais en fonction des tests ainsi que les bougies neuves.

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Petite vidéo du ralentit, il est un peu haut je trouve mais ça tourne correctement.
Par contre j'ai fait un petit tour avec, il accélère mal et fait des "retour de flamme" par le carbu donc je pense encore du réglage.
Je vais mettre 8 ...

Avant de toucher au calage de l'allumage je voulais demonter mes bougies pour voir leurs trombines. Hé bien j'ai bien fais elles etaient bien noires. En meme temps je balancais des bouchons d'essence direct dans le carbu quand je pensais qu'il calait a cause d'un mauvais reglage donc bien riche la ...

Oui c'est vrai, ainsi qu'une courroie accessoire (deux pour moi en l’occurrence) car pompe a eau sur courroie donc si elle casse = niqué

Ça y est il tourne, bon pas nickel faut régler mais il tourne seul déjà. Même pas eu besoin de schunter le ballast j'ai bien rebrancher les câbles et c'est parti!!! Merci en tout cas vous avez cibler le problème direct!!

Ha exact je vois ce dont il s'agit, j'avais effectivement démonté cette pièce pour pouvoir peindre la baie moteur, peut être une cosse débranchée ou je l'ai abîmer alors... Je vais tester la solution fil en direct juste pour le faire démarrer alors

http://i35.servimg.com/u/f35/19/46/79/01/img_4412 ...

oui pour la distri nickel facile a faire on peut pas se tromper (pas comme avec des double aac et galet tendeur a régler...)
Je vais continuer mes investigations et vous tiendrais au jus si du nouveau coté carbu/allumage

Le siège pivotant c'est nickel il me faudrait une autre embase pour le ...

jp67 : lors du démontage rien n'a bougé, tout est claveté et il tournait avant démontage donc le calage est bon pour moi sauf si le fait de mettre une chaîne neuve "décale" légèrement l'allumage.
Le symptôme actuellement est que lorsque je lance le démarreur et que j'appuis légèrement sur la pédale ...