bienvenue ici :)
et bravo pour ton choix de rouler différent; de plus côté budget ça aide
bonne chasse

;)

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

J'ai vu d'autred photos de la Monarch. C'est bien un levier au plancher. Cela dit, c'est peut être un point sur lequel je vais transiger.

Y'a une autre Monarch à vendre sur lecoincoin encore plus belle avec le toit vynil et les jantes à rayons. Mais avec le levier au plancher. Si rien ne se présente (notamment une Volare en bon état), j'irais probablement la voir. Faut juste traverser toute la France.

Chuis aller voir une Lebaron dans le Lot en début de mois : 10 heures de train aller/retour ! Et 140 € de billets ! (J'étais tellement persuadé que je la prenais que je n'ai trop regardé à la dépense pour le train. Bah finalement j'aurais dû...).

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

J'ai besoin d'aide dans ma recherche de véhicule US.

J'ai contacté une personne qui vend une Caprice modèle 1979 avec le 350 ci. (Oui, c'est pas un Mopar... Mais bon, j'ai appelé pour une Volaré et je n'ai eu aucun retour. Ah j'ai aussi essayé la Lebaron évoquée plus haut. Mais je n'ai pas été convaincu, estimant qu'un V8 "rugueux" et une forte odeur d'essence mal brulé à l'arrêt c'était pas très bon signe).

C'est un vieux monsieur qui l'a acheté en première main en 1980 et qui s'en est très peu servi.

Elle aurait été bien entretenue, garée à l'abri.

Sur les photos, elle a l'air en parfait état et elle est annoncée comme tel.

Le vendeur me certifie qu'elle est en parfait état, qu'elle peut repartir par la voiture et être utilisée quotidiennement immédiatement, même dans Paris.

Elle a seulement 58.000 km.

MAIS elle a fait seulement 15 km entre 2009 et 2013.

La dernière vidange remonte à 2008.

Elle aurait été démarrée tous les 3 / 6 mois pour recharger la batterie et pour faire un déplacement très court, en gros du box à la maison (quelques centaines de mètres je suppose ?).

Les freins ne sont pas bloqués et les durites en bon état.

Enfin, je ne l'ai pas encore vue (dès lors qu'il me faut compter 8 heures et 140 € de train, je ne souhaite pas me déplacer à la légère).

Or, je n'ai pas un très bon souvenir des voitures immobilisées longtemps.

Mon père avait une Escort 1.6 essence de 1989 dont il s'est servi comme cabas pour aller au supermarché pendant 5-6 ans. Dès qu'il a commencé à s'en servir quotidiennement --> Joint de culasse !

Et pour ma part, j'ai acheté une Taunus 1.3 avec 100.000 km environ, qui avait fait 50 km sur les deux dernières années. Résultat :
- Etrier de frein grippé
- Flexibles de freins cuits
- Carbu fichu (en même temps, c'était un "variable venturi", spécialement créé pour enrichir Weber...).

Puis, après m'en être servi quotidiennement (quand elle était pas au garage !), soupapes cramées, perte de compression, fonctionnement sur 3 cylindres. 2 fois ! Bref, j'ai fini par m'en débarrasser au plus offrant.

Or, d'un côté, chat échaudé craint l'eau froide. Et de l'autre côté, bah un V8 Chevrolet c'est quand même pas un 4 cylindres Ford.

Bref, je ne sais pas trop quoi en penser. Quel est la probabilité que tout fonctionne bien, avec un simple changement des fluides ? Où est-ce que je me lance dans l'inconnu, avec le risque d'une très grosse déconvenue ?

Etant précisé que le prix est tout de même pas donné (7.700 €) et que je compte m'en servir quotidiennement.

Prévoit une révision totale :

- Vidange huile moteur-boîtoto-pont
- Vidange du circuit de refroidissement : radiateur et bloc moteur + une quinzaine de litres de liquide de refroidissement à environ 15 € le litre( le prix s'oublie la qualité reste ! )
- 4 pneus neufs
- vidange et purge du circuit de freinage. Ces révisions sont indispensables pour une auto qui n'a pas roulé depuis longtemps. Tu ne peux pas y échapper.

- et sous réserve :
- Réfection et réglage de l'allumage et du carburateur
- un radiateur
- un échappement
- changement des amortisseurs

En espérant qu'il n'y a rien d'autre à faire. Il pourrait y en avoir au total pour une somme comprise entre 3500 et 4000 €. À toi de faire preuve de diplomatie pour lui faire baisser le prix d'autant. Dans ce cas de figure, l'achat serait intéressant aux alentours de 3500 €. Une auto qui ne roule pas va forcément tomber en panne. Les pneus sont déjà morts d'office. Enfin, t'enveloppe ça dans de la soie en lui disant que tu es ok pour payer le prix fort, mais à condition qu'il n'y ait rien à faire dessus. Vu l'ampleur de la révision, ce n'est pas raisonnable, et blablabla... ;)

As-tu appelé pour la Lincoln que j'ai mis en lien plus haut ?

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OK. Merci.

C'est un peu la conclusion à laquelle j'étais arrivée.

A savoir, OK pour prendre un risque. Mais pas à 7.700 €. Quant à négocier le prix, je ne suis pas certain que ça marche puisque le vendeur n'est pas pressé mais persuadé - à tort ou à raison - que l'acquéreur n'aura aucun problème.

Bref, je vais passer.

Et pour la Lincoln, je n'ai pas appelé. Ca n'est pas un de mes dessins préférés.

En revanche, j'ai appelé pour cette Monarch :

http://www.leboncoin.fr/voitures/566313808.htm?ca=12_s
http://www.voitures-americaines.com/voitures_americaines_petites_annonces_gratuites/detail.php?siteid=36197

Même si elle n'a pas de levier au volant, elle a tous les autres goodies US de l'époque : la belle couleur bronze/marron façon Les Rues de San Francisco, le beau toit vynil, le nez Knudsen, le viseur à piétons, la ronce plastique à gogo, etc.

Celle-là, je suis prêt à me taper les 8 heures de train et les 140 € de billets A/R pour aller la voir.

Elle est chère, mais elle est très belle. On en voit rarement dans cet état. Il a mis "prix à débattre", tente donc ta chance.

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