Des p'tites news, l'auto est entièrement finie, le daron a bien bossé :) et on l'a démarrée, on a commencé par remplacer la pompe à essence qui était morte (depuis 20 ans sans tourner pas étonnant) le 400 tourne bien mais crève dès qu'on accélère, vu le pauvre débit d'essence dans le filtre on a déduit que le réservoir était pourri et la crépine colmatée...suspiscions confirmées lors du démontage de la jauge (20 litres de vielle essence pourrie sur la gueule au passage :lol: :S ), le réservoir est enduit d'une couche de merde...décision de le nettoyer avec une poignée de graviers, attaché à la betonnière...

En vidéo ça donne ça :P :P :P , assez efficace, on va lui mettre un coup de sablage au corindon pour le finir et hop, après ça, on remonte le merdier en remplaçant l'ensemble crépine / jauge qui est bien fatigué, je compte adapter un ensemble mopar qui traîne sur une étagère j'ai contrôlé les résistances ça donne 10/12 ohms plein et 70-75 ohms à vide, ça vous cause comme données ?



https://www.youtube.com/watch?v=A6lolkM ... e=youtu.be

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Excellent la bétonnière :lol:

Elle est trop belle cette caisse :woohoo:

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

SEA BODY POWER :P :P :P :P :whistle:

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Génial l idée de la bétonière. :P

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
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COUDA écrit:


C'est pas de moi :blush: , j'avais entendu ce truc lors d'une discussion avec des mecs qui restaurent des vieilles motos, je me suis dit pourquoi pas faire pareil avec un "gros" réservoir...si c'est bien sanglé à la 'Bitoun ça devrait le faire.... et ça l'a fait :P

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j'ai déja vu cette combine pour décaper les réservoirs de vieux camion , super solution
bien jouer ;)

;) c'est vrai qu'elle est classe cette bagnole...et pour les joints de porte,vous les avez trouvé?

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

esteban écrit:


Mon daron a commandé sur internet des mètres de joint dont le profil ressemblait bien à ceux d'origine, ça a bien gazé pour pas trop cher au final :)

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Des news, la ligne d'échappement est finie, toute la partie arrière a été fabriquée en tube de 60,3 mm inox, le filtre régulateur régule bien la pression d'essence, plus de débordements au carbu...ça roule :) , encore du boulot au niveau des purges de freins et c'est fini :woohoo: le daron est fier de son char :lol:

une 'tite vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=wuAH8kj ... e=youtu.be

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:woohoo: :pouet:

Excellent

(toi on sait d'où tu reviens, toi et tes gosses :lol: )

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Magnifique voiture bravo!

full stock;) classy!

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Salut nono540

Si tu as le lien pour les joints de portes que tu as utilisé
Ça m'intéresse

Je regarde ça avec le daron et je posterai les coordonnées de la boite en question

Ok merci