les derniers retranchements, sur une départementale pluvieuse de novembre au moment des betteraves, ils doivent vite arriver. pas la peine de s'appeler Dan Gurney :laugh:

disons que mon message était surtout pour savoir comment améliorer la tenue de route journalière, en oubliant le circuit, de façon à avoir une auto agréable et plus sûre à conduire sur nos petites routes. tout le monde n'habite pas en bordure de la francilienne ;)

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

enoss écrit:

Bien sûr, mon Nonoss, j'avais bien compris...;)
Rien que des pneus à 150 sacs le bout, et t'as une autre auto !
Et cela dit, une Golf (!) de 20 ans fatiguée avec des amortos morts, sur des pneus polonais de merde fendillés jusqu'a la toile, avec deux rotules de directions branlantes, avec un disque voilé un soir de novembre pluvieux aprés un ramassage de betteraves, finalement, je crois que je préfère largement ma Cuda où tout est neuf !!:laugh: :laugh:
Il est surtout là, le truc...Les gens vous parlent toujours de la "tenue de route d'une américaine" en ne connaissant que des vieux étrons de 40 balais, raides d'origine (entendez par là: tout les silent-blocks, caoutchouc, amortos, pneus, rotules, etc... sont raides de mort !! :P ), passés entre vingt proprio différents qui ont chacun ajoutés leur "touch" et comparent ça à leur daily de 3 ans acheté au concessionnaire du coin...
Quelqu'un ici peut-il se vanter d'avoir conduit une américaine "neuve" ? J'entends par là une vieillerie de 40 balais, reconditionnée, sans un poil de jeu, réglée au poil par des pros du train avant, des lames neuves, des caoutchouc neufs, un boitier DA sans jeu, des pneus modernes de la bonne taille, des phares qui marchent, bien réglés, des freins stocks, mais avec des disques neufs et pas des 33 tours ravagés par un Teppaz, des plaquettes qui viennent pas d'un stock d'aprés guerre retrouvées au fond d'un hangar humide, etc, etc...???
Le tout rôdé avec amour pendant un an par un amoureux des belles bagnoles ?
Parce que là, c'est un autre monde !!
Ca marche, une ricaine ! Ca tient la route et ça freine, quand tout est neuf ! (Rappelez vous les Hémi en course de côte qui ont enfumé tout ce qui se faisait à l'époque...et c'était stock de chez stock, à part p't'être des De Carbon...) Fallait p't'être juste les cojones un poil plus développées que la normale, mais bon...
Finalement, y sont p't'être plus loin que tu ne penses, les derniers retranchements...et doit p't'être falloir s'appeler Dan Gurney pour aller les chercher !!;)

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Fox écrit:


:laugh:
le problème de la provenance des pneus, c'est que ça veut plus rien dire
par exemple, ma Golf :P , elle a des Bridgestone (japonais donc) fabriqué en France.
les michelin aussi ils sont fabriqués partout; UK, espagne, pologne, allemagne, italie et même un peu en france.
après c'est clair qu'un pneu du Montenegro à 100% (marque et fabrication), faut pas en attendre grand chose
et tu apprendras que sauf accident, les rotules de direction de prennent pas de jeu sur les Golf 2.

sinon pour le reste je suis bien entendu d'accord avec toi mon foxounet argenté

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

enoss écrit:

Raaaaah ! Joue pas sur les mots, tu as trés bien compris ce que je veux dire par "pneus Polonais" !! Je veux dire par là un pneu de merde de marque Skrewznieskyzwietlik, fait avec de la poudre de bottes de l'armée soviètique et du cautchouc de capote recyclée, coulés dans des moules à KugelHöpf est-allemand par des ex-prisonniers aveugles handicapés, réchappés des prisons de la Stasi...
Pas du Michelin fait en Hongrie, dans une usine Michelin, avec des presses Michelin, et du caoutchouc Michelin...:lol:

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juste une remarque, afin de ne pas enduire d'erreur nos lecteurs.

il existe peut être des moules à kougelhopf est allemands, mais la recette est alsacienne ;)

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enoss écrit:

C'est bien ce que je dis: depuis la chute du mur et la réunification, l'allemagne ça commence à Colmar, voire Haguenau, non ???:laugh: :laugh:
Le kugelHöpf, c'est schleu, du coup... :P
Bon, attention, suivez bien ! Le monde se divise en deux types de gâteaux: le Kouign-aman d'un côté, le Kugelhöpf de l'autre...
Y'a les gentils (qui mangent du kouign-aman...) et les méchants (qui mangent du Kugelhöpf...)
En dehors de ça, il n'existe rien...
C'est super simple, en fait, le monde... :P

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La première Mustang (1967) dans laquelle j'ai posé mon cul avait tout juste fêté son 3ème anniversaire avec des amortisseurs neufs mais d'origine ,des boudins neufs...et à l'époque tu n'avais pas de choix entre des saletés chinoises ou des étrons du pays du soleil levant...
Comme je ne conduisais pas pépère comme aujourd'hui, tous les 3000Km les pneus étaient morts (Dunlop ou goodyear si je ne me trompe ,sais plus) .

A part le moteur ( 390)qui dégageait méchant pour l'époque et au risque de faire grincer les dents des passionnés de la marque, c'était une grosse merdasse qui tenait pas la route et comme dit Fox fallait avoir des talents de pilote pour mener ça "tambour battant".

La deuxième était une Mach 1 de 70 ( 2 ans) avec le 429 en fait pas plus performante que le 390 (peut être pas le même rapport de pont que la 67 mais un léger mieux question tenue de route. Question motricité: itou ,la puissance même avec la boite auto ne permettait pas de démarrer pied dedans sans partir en burn.
Une brute quasi incontrôlable par temps de pluie....

Mon pauvre Cherokee 140 ou 170 cv (sais pas exactement) avec son carbu 2 corps et ses pneus mixtes burn au moins sur 1mètre si je mets le pied dedans...( chose que j'évite au max car les pneus carrés ,c'est pas mon truc et je n'ai plus les moyens de refaire la boite tous les 10 000km ni de changer les gommeux tous les 3000km...:lol:
Avec 330cv si tu n'y parviens pas c'est soit qu'elle a rien dans le sac ,soit quelle a une super adhérence de la mort, chose plutôt aléatoire sur ces autos sans une préparation d'enfer...:blink:
a+Dan

Fox écrit:


hey how !!! attention on est pas loin nous !!
j'peut te dire que l'allemagne commence même en moselle !! :P

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

jamais mangé ton couine machin là

en tout cas côté présentation, les images parlent d'elles même. :laugh:

d'un côté un truc concu avec 4 ingrédients qui ressemble vaguement à une bouse de vache desséchée



de l'autre une pâtisserie raffinée aux riches saveurs



:lol:

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

:laugh: :laugh: :laugh: super le dialogue des freres enemies
Je suis d'accord pour les boudins !!! j'ai eu la chance d'avoir fin des années 80 un barracuda 68/69 fast back, avec un tres gros moteur. Celle ci etait équipé de pneu post traction interdit chez nous, je peux vous dire que ça accrochait bien et que la motricité etait au RDV, mais ça burnait quand meme jusqu'au tete a queue ...sans complexe. Comme quoi meme avec de bonne chaussettes tu te met au tas quand t'es pas bon !

enoss écrit:

Encore une fois tu te trompes: d'un côté un gâteau simple, proche de la paysannerie, peu couteux à réaliser, de l'autre un truc compliqué, nécessitant un matériel bourgeois réservé à une élite fasciste... :P :P

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vous nous emmerdez avec vos Ouest / est :p

Vive le SUD ! vive la bouffe du sud ouest ! vive les nanas en minijupe ! vive les chocolatines, les canelés, les pignons de pin, le Lou Gascoun, le pastis, le bordeaux, etc ( veuillez compléter pour les sudiste ^^ ) !
Tout est plus beau dans le sud !

EST / OUEST , Même combat = c'est le CH'NOOOOORD !!!!

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

AllerHop écrit:

Soyez récompensé, tiens...Règlez les bagnoles des Sudistes, faites tourner rond leurs épaves de merde, là, et à la première occasion, ils vous chient dans les bottes...
Nickel poil, la mentalité du Sud...P't'être pour ça, qu'j'aime pas l'Sud...:laugh:

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danv8 écrit:

Avec 330cv si tu n'y parviens pas c'est soit qu'elle a rien dans le sac ,soit quelle a une super adhérence de la mort, chose plutôt aléatoire sur ces autos sans une préparation d'enfer...:blink:
a+Dan[/quote]

C'est vrai que l'adhérence était max quand j'ai essayé, goudron et pneus bien chaud, et pneus quasi neuf ça fait une différence...sinon elle tire super et est bien règlée.
C'est vrai aussi qu'elle devra être décrassée, mais l'heure est au démontage, alors on en recausera l'année prochaine:side:

danv8 écrit:


Pas plus tard que tout à l'heure j'ai fais la même avec mon tracteur (en solo), pneus neufs de chez Michelin en France, rien à foutre, ça patine quand même:lol: !
La gonzesse derrière en bagnole avait pas l'air rassuré:laugh: :laugh: :laugh: !
Y'a que ça de vrai le V8 :evil:!!! (mais il est à vendre:( :( :( )

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
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