Fox écrit:


:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

ça y est j'ai vu la bete !!!pas mal !!
voila pour toi adrien
http://www.mopar-owners-club.com/index. ... mitstart=0

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

Bien rentré, j'ai eu le droit à qqu appel de phare ;-) forcement
Merci pour toutes ces infos ce soir scoubis

A bientôt

++

Et hop elle est déjà finie de restaurer!
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSC02050-60ca784e4074113300e25b12f7ed9dd9.JPG[/img]
:P

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Et une Mopar de plus!;) Bienvenu

(même si c'est un Pouhmobile... c'est mieux qu'une GM ou une Ford! :P )

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Salut et bienvenu Adrien, j'ai vu aussi ta caisse a la Balastière!
y a du taf, mais y aussi moyen d'en faire une caisse sympa!
tu es d'ou exactement ?? je suis de Vitry/S/orne et j'ai un Demon de la même année que la tienne (elle etait a la Balastière d'ailleur)

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DODGE Demon 440ci
FORD Taunus Break 73
PORSCHE 944S de 87

Salut

Je suis de Clouange on est voisin !!! cool
C'est pas toi qui avait une dart sur vitry justement ?

Pour l'instant je cherche un gararge ou un hangard, bref qqu chose pour la retaper dans de bonnes conditions.

Question d'ailleur pour tous :

J'ai visiblement un pb d'alternateur, au ralenti il sort 1Vdc et en accélérant pas plus de 2Vdc ... c'est pas normal je crois (j'ai débranché le fil de la batterie avant bien sur, donc c'est vraiment ce que l'alternateur sort)
Mais autre question l'alternateur sort du continu ou de l'alternatif qui est redressé après ?

J'ai aussi 2 fils sur l'alternateur entre lesquels il y bien 12Vdc, mais sur la sortie rien (juste 1 à 2Vdc), à quoi servent ces 2 autres fils ?


Autre question la cde de phare, se fait au pied, mes phares route et croisement sont neufs, j'ai beau actionner la cde des phares -> rien
Pb au niveau de la cde des phares au pied je pense ? vos avis


Merci ++

Adrifotz écrit:

Le commande au pied sert juste à passer de code en phare...
l'allumage est au tableau de bord...

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We are Anonymous...

à l'occase voisin ! ;)

Au finale,vous ètes tous voisin:(

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
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Ben oui c est la fensh connection.
:P

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question de nobice pourquoi vous appeler ca une pouwahmobile? :blush:

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

cool une autre MOPAR dans le coin!!

oui en effet, c'est moi qui avais une Dart Swinger blanche toit noir a Vitry.

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Ya plein de voisin c'est cool ;-)

Vas falloir que je fouille sur le tableau de bord ... ça doit être caché qqu part.

Pour l'alternateur ça vous dit quoi ?

Amis voisin de la Fensh, personne n'aurait à tout hasard dans ces connaissances qqu qui aurait un hangard, grange, grand garage ou un truc de ce genre à louer ?

Merci ++

Adrifotz écrit:


Il sort la même chose que ce soit au ralenti ou dans les tours, phares allumés ou éteints , que ta batterie soit neuve ou fatiguée? Il est naz.
Le mien était pareil, il sortait 3~4 volts, le voltmètre au TDB était toujours un peu en dessous de la moitié, et la batterie tenait pas. Je l'ai changé, plus jamais eu d'emmerdes!
(et à même pas 40$ l'alternateur chez Rockauto faut pas de faire ch...!)

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