Tommy écrit:


C'est un tres beau souvenir!

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Sorry officer, I thought you want to race

j ai du mal avec les photo pour la taille je pense je vais essayer de vous en mettre plus

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avec ce budget tu devrais largement trouver ce que tu cherches !!

pour le moulin , déja si tu prends un kit tout prêt (style edelbrock) avec culasses, pipe, aac , boulonneries , etc etc

http://www.summitracing.com/parts/edl-2 ... e/chrysler

d'après ce que j'ai lu ça a l'air de fonctionner correctement . a voir pour monter les bon pistons (pour le bon RV )
un converto a 3000 et hop un bon compromis je pense .

tu as l'ensemble mobile ?

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Tommy écrit:


les culasses fonte sont bien , mais ya un peu de turbin pour quelles soient performante et cohérente , si tu mets un plus pêchu sur le reste .

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max écrit:


Vrai !! :S :lol:

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oui j ai l ensemble mobile mais il est en 0.30 et ya 2 bielles rechargé a l etain donc je pensait partir sur un vilo et bielles manley ou eagles enfin un truc leger et bien equilibré mais au final je sait pas si c est utile pour ce que je veux faire

pour edelbrock je sait pas si je racheterais des pieces de chez eux les preparateur que j avais rencontrer m ont tous dit que ca ne valait pas mopar perf ou holley ou meme offenhauser apres le prix m arretera surement je pense

et pour le budget je galere mais chaque centimes y passe 9000€ de coté en 2 ans au chomage donc d ici 1 mois je bosse ca va aller un peu plus vite

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recharger a l'étain ??? :blink: :blink:

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si tu part pour un ensemble mobile complet , autant prendre un kit stroker , les prix sont identique pour un ensemble équilibré

tu pars sur un kit 440 source en 496 , au moins tu est sur , parce que ton truc rechargé a l'étaitn :sick: :sick:

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lien 440source

http://www.440source.com/strokerkits.htm

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bah en faite je m en suis apercu quand j ai dmonté le moteur la 1er fois j ai halluciné je sait pas comment ca a tenu car des que j ai chaufer ca a fondu et derriere oh la belle fissure

un kit stroker ca va changer quoi en terme de puissance ou d acceleration?

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Tommy écrit:

certain sont meilleur dans certaines pièces ... l'avantage du kit tout fait , c'est que tout est choisi pour être cohérent ,quoi !
bien sur le top est de choisir chaque pieces bien comme il faut en fonction des autres , et du but recherché ;)

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Tommy écrit:


en gros tu changes la cylindré en changeant la course des pistons.

avec une course plus grande , tu gagnes en couple. bien sur ça fais pas tout !!! il faut toutes les pieces qui vont bien derrière !! des culasses digne de ce nom ou bien préparée et ajusté au autres élément , bien choisir son Rapport Volumétrique et patati et patata :P

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ok moi je pensait qu il y avait moitié course moitié alesage et j avais pas envie de le realesé trop d un coup
donc ca me rassure et du coup ca permet de gagner pas ma l de couple a pas trop chere quoi et niveau fiabilité au quotidien ca suit ou c est capricieux?

ca me donne envie de le refaire moi meme mais je manque de connaissance mais pas de motivation

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Salut et bienvenu !
:lol: magnifique Charger ROUGE pas orange :P :lol: :woohoo:

si j'ai bien compris tu veux :

-des freins modernes pour freiner comme une porsche(wilwood ou baer)
-des trains capables d'une tenue de route comme une GTR
-un moteur qui en donne un max (combien de CV ???tu voudrais ? :) )

En gros avec ces points on peu dire => Pro-Touring :whistle:
après je lis avec un look stock :blink: clone de R/T ?:whistle:
si j'ai bien tout suivis, ce sera un mix entre pro-touring et clone ?
PRO-CLONE ?????:woohoo: :woohoo: une nouvelle mode ??
ça donne plein d'idées tout ça :woohoo:

il y avait une camaro 69 dans le dernier AMC comme ça :) elle était magnifique ;)

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

pour ce qui est de l exterieur je ne touche rien ainsi que les points d encrage du train avant pour si un jour je veux faire marche arriere que ce soit pas un casse tete non plus meme si la probabilité est faible

par protouring j entendais justement modif de la structure, point d encrage etc

apres peux etre suis je plus proche d un pro touring que d un street monster je ne sait pas
je veux l upgradé en fait la modernisé sans la dénaturé

et j aime pas les clones ni les clowns ils me font peur

la c est mon avis et j insiste uniquement mon avis les clones c pas cool c juste la mode des R/T
moi c est un premium toutes options donc je vois pas pkoi selon la mode des R/T je devrais en faire un clone j ai les options de la R/T a 3 choses pres mais j ai tous le confort optionnels qu elle n ont pas ou tres peu

en fait je considere que si tu veux une R/T ou un hemi ca se paye et se merite donc sinon c est du tuning quoi:blblbl:

mais c est mon avis je ne veux pas que les personnes qui font du clones m en tienne rigueur :blush:

pour ma part je mettrai un ecusson 383 stroker si j en fait un stroker et ce sera une charger premium stroker :lol:

apres pour tous ce qui est optimisation train roulant etc c est que je pense qu une prepa mecanique s accompagne avec une prepa du reste de facon a que tout soit coherant
si t as une caisse qui accelere fort mais freine pas ou va dans le fossé aucun interet d avoir preparer ta bete

ca fait 2 ans que j y reflechit et je pense avoir cerné mon besoin maintenant il faut que je rencontre le magicien qui saura mettre les pieces sur mes mots et envies (mais qui????????????????????????????????)

j avais lu un sujet ou ca parlait d un laurent A qui si mes souvenirs sont bon etait un preparateur mopar mais ca remonte si ca se trouve je me trompe carrement

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