J'ai été rassuré quand j'ai vue que le moteur avait pas été réalésé 19 fois en voyant les pistons :)

Vous pensez qu'en même temps que je change ma crépine je change ma pompe à huile ?

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hello tout le monde!

Je viens au nouvelle! La coro va subir deux trois modifications histoire de rouler tranquille cette été.
Un grande nombre de pièces est déjà arrivé tels que:
-Un radiateur alu 26'
-Deux spal à mettres sur le radiateur
-Le pare choc arrière
-Un filtre à essence holley
-De la durite essence pour refaire le circuit d'essence propre
-Un thermostat
-Une nouvelle crépine
-Un bon gros joint de carter Moroso
-De nouveaux fils de bougies
-Des nouvelles bougies
-Une pompe a huile d'origine
Et encore 2-3 connerie

Je suis aussi entrain de refaire mon système d'embrayage qui ne me plais pas. La partie du système embrayage sur la boite est faite. Par contre je bloque pour une connerie sur la partie retour de pédale d'embrayage.
La connerie est que pour le moment la pédale reviens en arrière par un long ressort qui passe à 0.5 cm du pot d’échappement. Ce ressort est tendue par un tendeur de ressort avec ridoir, qui est lui même attaché à un crochet visé dans le K menber.
Le problème est que plus on roule, plus les pot d’échappement sont chaud et plus le ressort chauffe et se dilate. Du coup la pédale reviens de moins en moins bien jusqu’à presque plus revenir....

Le but de l'opération est d'intervertir les places du ressort et du tendeur en raccourcissant le ressort et en augmentant la taille du tendeur. Cela permettra de virer un écrous de chaîne et un maillon qui n'ont rien à faire là et de laisser à coté du pot d’échappement un tendeur qui ne crains pas la dilatation contrairement au ressort.

Voici les photos du montage actuel.

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Ma question est ou trouvé un ressort doublé avec les anneaux au bout comme le miens et idem pour le tendeur.
J'ai trouvé des tendeurs mais sans ridoir, alors que celui la je peux le serrer avec une clé de 13 et hop.

Merci de vos retour

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C'est d'origine ton système ? sur la dernière photo on dirait une maille de jonction de chaine de moto

A+

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Ah non Mr c'est pas trop d'origine tout ça!

Je pense que l'ancien proprio avait pas la bonne longueur de ressort et à demandé à mac gyver un coup de main

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Surtout que la pièce au dessus est un tendeur qui est vissé a fond, comprends pas là??

A+

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C'est pour ça que je vais viré cette merde et mettre juste le tendeur et le ressort

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Bon j'ai trouvé mon bonheur,
Pour les ressorts de pédale et de carbu ne cherché plus au "state" il y en a en France sous le nom de "ressort de traction".
Pour le tendeur fermé c'est un tendeur avec corps fermé ou corps de ridoir.

AH et idem pour le joint de carter, Moroso le joint est épais, solide, en silicone on dirait avec une lame métallique dedans et les plants de joint sont rainuré!
Le pied !

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Ton montage est un bricolage de première, normalement tu as un énorme ressort fixé directement sur la pédale d'embrayage sous le tableau de bord, le système est pas mal foutu de mémoire car il fait double effet, il accentue la puissance du pied quand tu débrayes et lors de la remonté, une fois passé un point d'équilibre, il force la pédale dans l'autre sens, ce ressort est une vraie chiotte à monter, je me souviens que je l'avais tendu avec un petit palan pour le remettre en place...essaie de regarder sur le net, le pontage d'origine doit se trouver

Ah d'accord je connaissais pas !
Je vais essayer de trouver des images du montage d'origine. Apres si c'est trop la merde à mettre c'est pas cool non plus
La l’emplacement me choc pas, c'est le montage qui est dégueu! Avec un montage propre ressort/tendeurs sans accessoire c'est propre.
M'enfin je m'en vais en quêtes des photos!

Merci nono de l'info!

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30 secondes de recherche et voilà le fameux ressort et son emplacement sur la pédale

MARRANT ON DIRAIT UN RESSORT DE COMPAS DE CAPOT

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

merci nono
j'ai même pas eut le temps de chercher sur le net ce matin ... trop de taff

je regarde ça demain et je vous tiens au jus.

A propos, c'est mieux deux spal bien repartie (http://www.gt2i.com/fr/371/ventilateur- ... ompetition) ou 1 gros spal sur un radiateur alu de 26' ?
Car deux spal ça doit tiré à mort sur la batterie
En plus faut deux relais avec leur fusible et 2 kit de montage pour spal... Ça reviens vite chère

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nono540 écrit:
Exact.Je l avais démonté sur ma cuda et bien..............je suis jamais arrivé à le remettre.
Jamais vu un ressort aussi balaise.Finalement ,j avais renoncé au bout d une vingtaines de tentatives et deux trois doigts en moins. Mais bon heureusement ,ça marchait aussi bien sans.

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

Pareil , j'ai fini par le mettre en le tendant avec un petit palan 250 kg accroché à un tout petit S de manutention coté ressort et à la vis d'enrouleur de ceinture de l'autre coté

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967