Merci encore j ai pas pu prendre bcp de  photos... L auto à l air saine le moteur tourne bien l intérieur est horrible pas pu faire d essais sur route car le proprio à tous les papiers ffve etc mais ne l à jamais passe en papiers français il passe le ct lundi les stop arrières ne marchent pas il a acheté la pièce 
Niveau carrosserie bas de porte conducteur cloque sur 5cm au coin châssis propre rouille de surface coffre blaxonné à l air sain 
Compartiment moteur super propre 
Alors d après vous ? 
J ai vu la facture d achat 11ke il a refait la peinture (un peu à l arrache mais j ai vu largement pire 
Il a fait pas mal de frais et il a besoin d argent rapidement....
Ah si dernière chose il a monté des amorto gonflables à l arrière

Ah oui j ai bien vu les liens
Le seul avantage de celle ci c est qu elle est négociable je sens qu à 14000 elle part !

jerhumcubain écrit:

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Papier ffve pour quel moteur bon comme t as l'air de t'en foutre et ben bon achat mec :whistle:

Calmos.... J ai jamais dit ça sinon je l aurais déjà acheté moi je sais pas tout ces détails ! C est pour cela que je demande !! :)

jerhumcubain écrit:


Tu lui a demandé pourquoi il n'a pas fait les papier (le ct peut être...), ça fait longtemps qu'il l'a ? :side:

la jupe arrière m'a l'air bizarrement coupé... on devrais pas voir les supports de lames :dry: ? Et c'est quoi cette horreur de papier alu dans le compartiment moteur ? :huh:

a vu de nez, sans compter la carte grise, il y a rien d'insurmontable mais il y a pas mal de frais à faire :-/

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FEEL THE POWER !!!

Il faut que la carte grise soit absolument faite à son nom.
Le compartiment moteur propre, c'est quoi cette feuille d'alu sur la cloison par feu? et la durit de DA qui remonte au nievau de la culasse?
A priori il n'y a pas de chauffage, pas de durites à travers la cloison pare feu, est ce que le système de chauffage et ventilation est présent sous le tableau de bord à droite.
Pas de grille sur la boite à eau en bas du pare brise.

Regarde la connectique sous le moteur d'essui glace sur la cloison pare feu, l'état des fils élec.
Essai de voir le faisceau sous le tableau de bord, pas de domini, de branchement à la con.

Amortos gonflables = lames mortes.

Ce qui m'étonne toujours, c'est de refaire une peinture sur de la rouille.:sick: ça sent le déguisement.
le blaxon à l'intérieur du coffre peut cacher de la misère, choucroute. C'est vraiment là qu'elles percent les chally.

Regarde bien tout, prend ton temps, roule avec essaie le moteur, boite, kick down.

Envoie des photos de l'intérieur. essaie de prendre la plaque VIN sur l'aile gauche à l'intérieur.

l'alu, c'est juste pour des raisons thermique.

Ah, je n'ai pas trop l'impression tel que c'est posé. Il n'y en a pas partout.

la decoupe de la jupe ar c'est pour passer les rehausses de lames qui servent a relever le cul :sick: pour passer des gros pneus et des jantes innadaptes. en plus c'est souvent inconduisible avec de tel bricolage .

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c'est vrai que le déport de jante :sick: y'a eu souci a la commande la :P

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Page blanche !!

Bonjour et bienvenue.

Pour ce qui est de la carte grise, ce que j'en ai entendu (sachant que je n'ai jamais pratiqué d'importation), c'est que la carte grise doit être faite par celui qui a importé le véhicule, sauf bien sur si c'est un garage qui importe : auquel cas la carte grise doit être faite par celui auquel le certificat de cession a été fait.
Après c'est impossible. Rigoureusement impossible.
Il n' y a pas longtemps, il y avait un type qui vendait une Mustang pas cher, expliquant très honnêtement dans l'annonce qu'il n'avait JAMAIS pu l'immatriculer, l'ayant rachetée en plaques américaines mais n'étant pas celui qui avait rempli les formulaires de dédouanement.

Pour ma part, j'ai acheté comme ça un coupé Cadillac 67 sain, qui fonctionnait parfaitement, avec tous les papiers américains et le dédouanement, et je sais que je ne pourrai pas l'immatriculer, l'ayant rachetée au type qui l'avait rachetée au type qui... etc...
Mais je l'avais achetée pour les pièces évidemment, et pas cher du tout donc.

Après, on peut rêver qu'on va connaître un pote qui a la combine pour contourner le système, ou trouver une carte grise, ou retrouver l'importateur qui va accepter de mettre la voiture à son nom une fois que tu as fait les travaux pour qu'elle passe au contrôle...
Pourquoi pas, mais un "tiens" vaut mieux que deux "tu l'auras".

Allez, bon courage, tu vas bien trouver quelque chose dans ton budget, celle là ou une autre.

ou alors se farcir 2 CG.

En tout cas merci à vous tous pour vos conseils !!
Je suis de plus en plus partant pour la cuda 67....
Même si les "grosses" comme la challenger seraient mon premier choix mais je me rend bien compte qu avec un budget de 10 à 15 ke Max je vais être coincé et tomber sur des cAisses bidouillées ou maquillées
Un mec qui importe dans le 53 à Mayenne dont je pourrais vous donner le nom en mp me propose pourtant des caisses rentrant dans mon budget mais avec des photos direct des states et en photo elles sont toutes belles !!

sinon y a celle de Max? mais serait-il près à la descendre à 15000????