Et oui petite précision
Le restom primaire au zinc spécial endroits à souder inaccessible est juste au top (comme d'hab avec restom)

je suis parti sur un sablage du chassis, derouillant phosphatant 2030 pour virer la rouille qui reste dans les micro trou que la sableuse n'arrive pas à enlever, puis epoxy 2092.
Pour la cabine j'y ai pas encore reflechi, mais sablage, derouillant phosphatant egalement, il faut que je trouve un produit compatible avec les soudures, je crois que restom fait egalement

Oui c'est celui que j'utilise c'est le primzinc 9400 spécialement conçu pour s'appliquer entre deux tôles à pointer ou souder il faut peintre 48 heures avant (peinture très épaisse ) et ensuite lorsqu'on soude le zinc contenu dans la peinture se met à fondre te créé ainsi une sorte de galvanisation à chaud

Oui c'est bien ce produit que j'avais vu et lu.

Je suis arrivé au bout de mon demontage total

Sacré boulot!!

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Challenger!!!

Pas facile de virer ces pu... de rivets!!! Deja il faut meuler la tete, et ensuite ne pas taper dessus mais passer un burin entre les deux pieces a deriveter afin de desasembler les deux pieces,et ensuite taper pour virer le rivet sur la tole ou il est resté.

La tu m'epates il est carrement en morceau le truck. je pouvais te trouver un chassis avec de la rouille superficielle juste la peinture passée.. ça t'aurait fait beaucoup moins de taf.Au fait au remontage tu comptes remettre des rivets?

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Non boulon, je sais que ca n'est pas pareil mais les mecs aux usa qui posent des paniers passent en boulons car les rivets d'origine casse sur les dodge y compris le tout dernier ram. Apparement seul dodge serait encore en chassis riveté pour les pick up

Ayant refait le châssis d'un ramcharger en cours de remontage,
Est ce que c'était vraiment nécessaire de démonter tout le châssis ?
Je précise de suite que c'est juste une question et surtout de curiosité.
Parce qu'une fois bien sablé et passé à l'acide phosphorique pour la rouille
puis une bonne couche de peinture epoxy, ce ne bouge plus, enfin mon châssis
de ramcharger.

certains de mes rivet etaient tellement attaqué qu'ils auraient cassés, de meme de la rouille c'etait mise entre les elements (support de lame arriere)et ca gonflé... donc oui obligé

alors pour l'arriere pour eviter les cales de rehausse il faut monter des supports de lames inversés de façon a avoir le paquet de lames direct sur les perches du pont c'est beaucoup + souple et confortable à vide le truck sautille moins .histoire vecue
. j'en ai profité pour faire un truc comme ça

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me suis inspiré de ça

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et puis ça https://www.youtube.com/watch?v=m6boP65hokc

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sur la derniere photo ils ont viré tous les rivets aussi