Guss écrit:


Prend les en photos et montre nous ça, on te dira ce qu'on en pense...

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Voila quelques photos:

Le cylindre mais on voit un peu que dalle :blush:


Piston et ressort


Piston


Coupelle




Honnêtement les coupelles sont en bon état. Mais quel est l'effet d'un liquide de frein non adéquat sur un cahoutchouc tel que celui des coupelles ? Ca doit vraiment se voir si il y a un problème, ou bien le simple fait qu'elles soient devenue plus molles peut être cause de fuite ?


Merci ;)

Guss écrit:

Tes coupelles ont l'air d'être en très bon état, au pire tu peux commander un kit de réfection pour les remplacer mais à mon avis, ton problème vient d'autre chose, regarde du coté de tes cylindres de roues arrières si y'a pas une fuite quelque part...;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

P'tin les freins c'est vraiment la merde, j'ai une hantise de ces trucs la depuis que j'ai mis 2 mois a réparer la mienne et que ca m'a couté un bout d'aile en plus :angry:


Si ta pédale est molle c'est forcément une entrée d'air ou une fuite, mais si ton niveau de liquide dans le maître cylindre ne descend pas c'est vraiment étrange !

En tout cas oui ton maitre cylindre a la meme gueule que le neuf que je viens de recevoir .. ;)

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'68 Coroner

nono540 écrit:


Ok. Je te remercie..

Est ce qu'une fuite si minime soit elle peut causer une dépurge ? Genre la fuite ferait "prise d'air"?
Enfin je suppose que dans des circuits hydroliques il y peut y avoir 2300 causes possibles de problèmes du genre, mais dans mon cas c'est quand même un peu étrange. :blink:

Filex écrit:


Comme tu dis.. Etrange... :blink:

Si en qq coups de pédale tu n'a plus rien, soit tu as une fuite baléze qui sera facile à déceler, soit ton maitre cylindre est hs.

Comme a dit Nono, inspecte le circuit visuellement d'un bout à l'autre et si il n'y a pas de fuite change le maitre cylindre, il doit avoir une fuite interne entre la coupelle avant et arriére.
Ceci en supposant bien sur que le niveau des deux cuves soit correct et que tu n'ai pas avalé de l'air par là.

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
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Merci!

J'ai pas de grosse fuite. Mes lignes sont sêches, les flexo neufs. J'ai déjà tout regardé à ce niveau. Les niveau étaient bon j'y fais ultra gaffe.
J'ai perdu toute pression en peut être 10 coup de pédales.

Je vais aller démonter le tambour ou j'ai repéré la mini fuite pour voir d'ou ça vient mais c'est pas ça la cause je pense. Trop minime. Il y a une petite goute qui coule dans la jante, c'est tout.

Comme tu le dis, je pense que la solution la plus simple et la plus sure serait de changer tout le MC. C'est pas donné, mais faut pas rigoler avec les freins... :blush:

Ca m'étais arrivé une fois sur ma 205 (ben oui désolé pour la référence) mais bon ca reste une voiture avec le même principe, c'était mon servo frein qui s'était rempli de liquide, j'ai vidé et remis et apres impeccable, la fuite, j ai jamais su pourquoi le servo s'était rempli.

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Avant de changer le MC, changes tes deux cylindres arrières, ça peut suffire à emmerder;)

Roule un peu, et vois si ça chauffe.
Sur mon notchback, les freins avant chauffaient, donc collaient aux tambours avant que je n'ai plus de pédale….
Un trou provoquait non seulement une fuite mais une entrée d'air aussi !

ça me fait penser à ma Polara : tout est neuf sauf le booster.
j'ai exactement les même symptômes et je n'ai pas de fuites ni à l'arrière ni à l'avant... donc...
Le Mc était neuf aussi mais j'avais mal purgé et à mon avis je le démonterai.. ou je le changerai.

Bref, la pédale reste molle, ça freine presque pas... on verra plus tard. :p
il y a aussi une proportioning valve mais je doute qu'elle soit dans le coup si le liquide passe bien dans les différents circuits.

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Plymouth fury 70 : http://www.membres.lycos.fr/furyhearse/
Club de corbillards : http://thecorpsedrivers.coolbb.net/index.htm

Guss écrit:


Les maitres cylindre "remanufactured" de chez cardone valent que dalle.

J'en ai commandé un en trop sans faire gaffe, j'peux te le filer si tu veux ! (c'est pour frein a disque avant et tambour arrière)

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'68 Coroner

Merci à tous pour l'aide ;)

Je vais démonter les tambours ar et voir l'état des cylindres aussi comme le dit Tady, mais a priori c'est également neuf j'ai les factures de ce qui avait été fait juste avant l'achat. Enfin on ne sait jamais...

Pour le servo frein, j'en ai pas donc bon :P

Pour le frein qui colle, j'ai des disques devant et derrière bin je vais tchecker ça. :)

Filex, MP ;)

Bon annif' Guss ! :lol:

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

La fin d'une histoire, la chally s'en va vendredi. C'est payé donc c'est sur cette fois. je me réjouis quand même pas de la voir partir devant chez moi... :blush:

Je vais continuer de vous lire, mais forcément je serai moins présent. Ceci dit j'aimerai vraiment être de la partie pour Santa Pod, il faut que je me démerde pour.

Merci a tous pour la contribution et l'aide très précieuse que vous m'avez apporté pour les travaux effectués sur cette caisse, et ça n'aura pas servi à rien, car j'en racheterai une, tôt ou tard.

;)