c'est beau !!!:) ;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

Peter écrit:
Ce sont les évents de cuve, pas les pompes de reprise, allons... :P

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We are Anonymous...

C'est du bien jolie matos :woohoo: bon courage pour la suite :)

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FEEL THE POWER !!!

A ok :blush: c'est peu etre pas le même principe qu'un dominator ? Mais on a bien les deux "gicleurs" ( je sais pas le nom) des pompes de reprise ? Les truc qui remplisse un vers de 50cl a chaque coup de pedale :P

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Page blanche !!

RAF383 écrit:


P'tain génial :woohoo: :woohoo: :woohoo: , t'as même commandé une bouteille de vinaigre blanc :lol: :lol::lol: ...la classe :pouet:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

RAF383 écrit:


c'est le bourrin de la daimler qui est derrière que tu as refait ?

Peter écrit:


Pump nozzle discharge. ;)

Peter écrit:
Si, si, c'est exactement pareil qu'un Dominator...Les tubes sont juste emboités sur les évents de cuve, c'est tout...Les gicleurs de pompes de reprise sont juste devant...;)

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We are Anonymous...

bon courrage raf ;)

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

Bon... est-ce qu'en hauteur ça va passer...

Je n'ai, ni l'envie, ni les moyens de changer mon capot :angry:
Est-ce que ça va passer? :side:

Il n'y a pas tant de différence que ça... :huh: :S

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

enleve un peu ton valley pan pour voir. tu n'as pas pensé à prendre la clearance sous ton capot avant démontage (avec de la pate à modeler)?

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

Ca fait envie :woohoo:

Bien que si j'avais ca sous la main je le laisserai dans le placard car je suis incapable de le monter :lol:

Ya combien de différence, 2-3cm ? Allez ca va le faire ! :P

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'68 Coroner

RAF383 écrit:


On échange nos capots si tu veux. :P

Tout dépend de la marge que tu avais avec le moteur d'origine. Prend la côté de hauteur, je regarderai ce que ça donne dans la voiture.

romain écrit:


Tu rigoles... mais j'y ai plus que pensé!!!


mrbenou écrit:



En fait, les deux pipes d'admission n'étant pas foutu pareille, c'est plus simple de prendre la hauteur avec les valley pan!
(la pâte a modelé, non j'essaye d'arrêter!!!)

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1978 Jeep Laredo

Mon bon Raf ...

Je vais venir te voir ^^

Sinon ... niveau boite / gearvendor, pont .. tu changes quelques chose ? tous tes problèmes sont résolus de ce côté ? niveau tableau de bord, tu avais bouclé aussi ?

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !