N'oublions pas, les normes de l'époques ne sont plus trop d'actualité, le premier prix d'aujourd'hui est de bonne qualité (pour un moteur stock..) Si y a une huile à fuir, c'est la spécial FAP (diesel) appauvri en élément necessaire à nos moteurs, mais fatal aux F.A.P. Si je cite les huiles diesels, c'est qu'elles ont un interet dans certain cas. En effet, sur des vieux blocs tout crasseux, les propriétés détergentes de celles-ci sont utiles (tout est relatif, soit ça fait du bien, ça sa casse !)
Pour la précision, les minérales, c'est du pétrole, les synthèses ..ben c'est plus compliqué ! Pour faire simple, par un procédé chimique, on garde ce qu'il y a de bon dans le pétrole, on triture les chaines moléculaire, on rajoute des trucs plein de qualités et on mélange, et hop ! Et les semi synthèses, c'est juste un coupage des deux !
Bref, une huile, en dehors du prix, ça se choisi en fonction : du climat, du type de moteur, et de l'utilisation qu'on en a, point.

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Hep taxi !!

toujours la meme histoire ,tout est une question de lubrification pour madame , donc je vais prendre de la vaseline et c est reparti :whistle:

Perso je roule avec de la 20w50 et c'est impec ;)

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'68 Coroner

nono 440 écrit:


juste pour l'info c'est le kit TVS que tu prend ou tu parle juste des amortisseur hotchkis Sport Suspension 1.5 ?

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challenger 70 440 RT

Juste le kit suspension plus lames et direction ça coût déjà plus d un bras !:(
Fram ok, fait maison usa, pas me !
Beaucoup de remise en état surtout, pour un véhicule propre et fiable.
Il ya 2 ans je suis parti avec (l or) de l achat pour me taper 600 bornes, Paris /bordeaux, une vraie merde qui roulait comme une 2 chevaux( et je respect les 2 ch) avec collecteur d échappement qui ce ballade et des visses carrosserie que tu tourne à la main !

OK!
Premier, prouttt prouttt,
Quelque reglage de la tete a dede,avec carbu , dejas la melodie du ( v v) tout cela pour dire :huh: que je suis partie sur de la 15/40 mineral car dans mon bled ya pas grand chois voila ,je c je commence a faire du toff , vue (leur) je c est c pourrie (a mediter), pas de miiracle.
breff!
Encore merci a vous pour toute les petites infos qui peut etre banale ou pas !
Mieux vos demander que de deconner!

C'est limite compréhensible ce que nous marque là :angry:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

nono540 écrit:


je crois que c'est fait exprès!! il dit lui même: voilà, je fais du Toff!!!

:lol:

nono540 écrit:


+1 !

Va falloir arranger ça , parce que même moi ca me pique les yeux là !

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Page blanche !!

je pensais que ça venait de moi, j'ai un peu picoler à midi :hic:

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Dodge Charger 68 383ci 4bbl

bricabroc69 écrit:


non je pense que c'est lui. En plus si on regarde bien il etait super tard.
il a du fait la recette du poulet au whisky.
A la fin ca devient: le loulet au wisty:boufon:

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Road runner 383 1969

merzi BOZ, pazke la, j'avais zun doute du coup, chui bien rassuré alors je m'en ressert un chti

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Dodge Charger 68 383ci 4bbl

A la santé du colonel :biere: :biere:

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Road runner 383 1969

chpeuplu:sick:

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Dodge Charger 68 383ci 4bbl

Donc, de retour à un état normal :P
Après plusieurs essais de démarrage, la toto ne démarre pas ! :(
Le carburant arrive bien carburateur (réglé), ça fait mine de vouloir démarrer et des que je relâche le contact sa ce coup, étant sur le coup depuis 2 jours je commence très légèrement à devenir un peu fou,surtout que je ne comprends pas d'où peu venir ce foutu problème, cela peut il venir du petit boîtier en céramique car une partie c est désagréger donc je me suis conecter à celui du dessus (à par sa je voi pas), problème de gicleurs ?!
En espérant être plus compréhensible :lol: