pour ceux qui sont interressés, un cab 69, avec un nez de 68

Désolé, mais le liens n'est plus actif. De plus, il foutais la merde de la mise en page.

Popeye ;)

Message édité par : Popeye, à: 04/06/2008 10:26

_________________
BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

Ah bon tu n'est pas interressé :lol:

C'est vrai qu'elle était plus interessante quand on pour vait la toucher à 7000/8000 euros en Hollande :( ;)

Ben non, j t la laisse,jsuis pas chien, une 68.1/2 ,ya n' as pas dans ton garage en plus en GPL, tu pourra l'utiliser comme daily driver, tu me remerciera + tard, et comme ça tu pourra me refiler ton cab 68, vu que tu roulera + avec.

_________________
BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

Vincent,

Tu n'est plus à la page. J'ai venu mon Cab Barra il y a belle lurette . Je m'en servais plus du tout...

Ouais je comprends, les temps sont durs, une mustang ça arrache moins.........

Une dont vous avez certainement entendu parler il y a 2-3 ans.

Commentaire du gars:
"Une Plymouth Barracuda (faut etre barjot pour conduire cette péniche sur la neige)" :angry:

et ta soeur, elle roule en pédalo???

Non faut juste être canadien :cheer: [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/Montecarlo.jpg[/img]

VINCENT2 écrit:


Vincnet, tu me rappelles la marque des enjoliveurs que tu avais accroché dans ta chambre quand tu habitais à Panam :lol:

http://www.winktimber.com/vintagerally/ ... ckman1.htm
http://www.moparaction.com/Article/Cuda/Cuda.html
j'ai rencontré Beckman un soir en fin d'étape à Vals les bains, il était fatigué et en pouvait plus, il avait réussi à me dire que l'essence en France était chère, voilà pourquoi on le voit plus............ J'avais du le dire sur l'ancien site, avec même des photos, m'enfin.............

_________________
BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

Vas-y Polo, t'as qu'a dire la couleur de mon silp, oh lol

_________________
BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

C'est d'un goût :unsure:

C'est pas bien d'être jaloux :lol:

Bon pour info, Vincent, il avait accroché des enjoliveurs de Mustang dans sa chambre et il avita même un beau poster d'un HT 66 :lol:

Hello les Barracudistes,

Une 68 française qui réapparait:



http://www.anciennes.net/annonce.php?n= ... c=plymouth

C'est amusant c'est pas la premiere Barra 68 francaise que je vois équipée d'origine d'un volant de 67.
C'est pas un mal car le volant de 67 est bien plus joli! :)
Est ce que nos barras d'export ont été assemblées les permieres et que les nouveaux volants n'étaient pas encore produits? Est ce que c'est parce qu'en France, les normes n'imposaient pas de moyeu rembourré et qu'ils en ont profité pour écouler un stock de vieux volants de la saison précédente? Qui sait...

Non elle a subit des modifs par son actuel proprio. La même il y a quelques années.
Regarde, l'intérieur de la calandre a été changé pour une 67 aussi

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/barra_cabriolet_1968.jpg[/img]

Ah oui exact!

Mais de toutes façons la 68 de Vincent à un volant de 67 aussi.

C'est curieux ces modifs récurentes! Sur ma calandre j'ai des trous au même endroit que sur ta photo, surement pour fixer des longues portées. Simple coincidence ou modif systématique pour la France? Tu sais plus?

exact, mon volant a le centre d'une 67, mais j'en ai jamais vu en France ou en Suisse avec le milieu en mousse, desfois sur ebay aux us il y en a avec le centre de 67..........va comprendre, tu as des 68 avec des pièces de 67, ou des 69 avec des pièces de 68.comme dit Polo se sont des millésimes 67.5, ou 68.5...............Sur mon six sur la calandre il y avait des longues portées de montées, les mêmes trous que sur la photos, et j'ai perdu une longue porté à Monthléry ( en [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/bara6r_duite.jpg[/img] 93 MOMO courait) quand j'étais en train d'enfumer Pierre-André sur 400 m, qui était en camaro 6 cyl ( il aime pas trop que je le lui rapelle) alors j'ai viré l'autre...........

_________________
BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci