Allez, puisque certains d'entre vous commencent à le connaître un peu, que vous l'avez croisé à Lurcy, Vichy et Clastres. Je vous présente avec son accord la fameuse Barracuda qui a tant fait parler mais qui ne s'est pas tant fait vendre :P .
J'essayerai de vous donner régulièrement des nouvelles de sa "petite" réfection quand j'en aurai l'occasion. Car ce n'est pas une restauration totale, l'intérieur étant très beau et la mécanique à priori fiable.
Donc le bonhomme en question, c'est Baptiste, mon pote depuis plus de 15 ans. Plombier-chauffagiste de son état, mais surtout très doué pour tout ce qui touche de près ou de loin au travail de ferrailles en tout genre.
Pour vous donner une idée de son palmarès, à environ 15 ans on (surtout il) construit un BMX à moteur de 51 kité, une balle!
Il se lance ensuite dans la fabrication d'un trike, il forme le cadre à la main et au chalumeau, y colle un moteur 350cc 2 temps (Suzuki il me semble), réservoir et fourche de CG, bras oscillant aussi mais renforcé, il fait tourner un arbre de roue...il doit avoir 17~18 ans...
Mais depuis notre première visite au Rod nat's quelques années auparavant, il ne se décolle plus de la tête qu'il lui en faut un, de rod. C'est donc tout logiquement que le permis de conduire même pas en poche, il va se lancer dans la construction d'un rod, chassis et cabine de C4, modifs, top-chop...mécanique d'Impala...il remportera un prix d'encouragement à l'Euronat's de Caen en 2007..........
(là, j'ai vachement résumé, je vous mettrais des photos de ses engins si j'en retrouve).
Bref, la Barracuda! Suite aux mauvaises influences, à leur insu, de certaines personnes ici présente, il va flasher y'a un ou deux ans de ça sur les Barracuda. Et comme il est têtu comme une mule, il en veut une, et il en aura une. Les dés sont jetés :P !
Donc après un loupé sur une barracuda 318 qui me paraissait pas mal, des coups d'épée dans l'eau pour voir la voiture dont on parle, il fini grâce à un ami (salut F. je sais que tu lira tout ça, alors je dis pas trop de connerie :P :lol: ;) ) par aller voir la belle.
Je l'accompagne, et on tombe sur ça:
Y'a du taf:blink: !
Mais malgré tout elle est belle! L'intérieur est splendide, quasiment neuf!
Les points négatifs que l'on remarque, et que le propriétaire ne nous cache pas, sont d'abord les échappements. Faits avec les moyens du bord.
De la corrosion un peu partout, bas des ailes, coffres, sous le vinyl, tours des feux...
Et puis après comme toute voiture qui a 40 ans, de la rouille de surface, un peu de jeux dans la tringlerie de direction, mais rien d'inquiétant.
Comme les nuages se montrent menaçants, je propose d'aller essayer la voiture tout de suite. Et c'est parti.
La voiture démarre parfaitement, mais on avait remarqué qu'elle était déjà chaude. Le ralenti est stable, sur ses 8 pattes, dans un doux ronron, enfin doux ronron d'un gros chat quand même!
Le proprio nous emmène hors de la ville, mais les trombes d'eau sont déjà en train de dépoussiérer la voiture. Ce qui par ailleurs nous permet de remarquer que les essuie-glaces fonctionnent bien :P .
On est subjugués par la forme de ce capot, vu de l'intérieur il est magnifique, et les répétiteurs de clignotants intégrés au bout des ailes nous ramènent aux premières fois que l'on voyait des gadgets improbables sur ces voitures pas mal en avance sur leur temps.
Les vitesses passent bien, le moteur prend bien ses tours, tout va bien:) .
Baptiste essaye la voiture, mais malheureusement la route mauvaise et détrempée aidée par des pneus de 30 ans vont l'empêcher de la sentir pleinement. Bon, il tente le coup de poker et dit banco, on verra bien à la maison!
