Lu les copains, comment décrire son num moteur, si j'ai bien vu c'était écrit 4006730-318-4

http://www.mymopar.com/index.php?pid=66
Ca doit être 4006530 et donc je dirai que c'est un 400ci de 76' - 78'

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Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That\\\/'/s what gets you.

Ah non c'est un 318, j'aimerais que sa soit un 400ci

Bizarre aucun num ne correspond

Autant pour moi en cherchant vite fait sur le net, j'ai vu que c'est un 318ci de '76-'79
http://competitiveedgehighperformance.c ... _codes.htm
J'ai un 400 dans ma charger alors je voulais que tu en ai un aussi :lol:

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Sinon Tof a ta réponse http://www.mopar-owners-club.com/index. ... 74&catid=9

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Arf cest bien se que je pensais il a rien dans le cul ce block!!!

Jemaz écrit:

Greffe un blower dessus, ca ira mireux ou swappe !!!

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change d'arbre à cames et monte des culasses de magnum et tu vas pas reconnaitre ton 318.. histoire vecue;) ;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Le blower serai la facilité pour gagner 200ch mais apres jai tout le châssis a faire pour tenir la route déjà que la sa patine grave. Ou je peux trouver des culasse de magnum? Et quel arbre à came me conseil tu?

Le châssis tiendra pas de souci, après les liaisons au sol a voir si tu veux un meilleur tenue de route.
Tu trouves que ça patines grave ? Toi tu as appuyé sur le bouton pour désactiver le "traction control" ... :lol:

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Bah ouai sa patine pour rien cest chiant, ya réellement un bouton ou cest une connerie je sais vraiment pas.

Tu peux trouver des culasses de magnum sur un dodge ram un grand cherok un van bref sur un moteur de de 93/2000.. il te faudra des tiges de culbuteurs hollow "oil through"des poussoirs neufs et une pipe admission Airgap. mais c'est le jours et la nuit;) . l

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Jemaz écrit:


Si c'était une facilité, tout le monde le ferait, or PERSONNE ne le fait...

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Merci dodge fred je vais farfouiller pour regarder sa de plus près.

Max cest le moyen le plus radical pour augmenter la puissance cest pour sa que j'ai dit facilité apres peut être que beaucoup ne veulent pas avoir le block a l'air ou l'envie de modifie le châssis pour que sa tiennent la route a la moindre accèl le blower est un sacré budget mais le plus radical mise a part le swapp