Certain d entres vous connaissent il ce "fredcuda360"?
L essai sur route avec le 5.7 Hemi est impressionant.Bravo
https://www.youtube.com/watch?v=JMjvBteqfSk
https://www.youtube.com/watch?v=JlvunfFOoJo

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
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Comme c'est au Canada perso jamais entendu parler de lui mais superbe boulot

A+

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surper chouette

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Road runner 383 1969

C est clair,en plus le prix d un Hemi neuf n est pas si cher que ça:https://www.modernmuscleperformance.com/product/57l-hemi-crate-engine
Bon après faut pas oublier tous ce qui va autour.

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Pour se monter un Hemi récent dans sa caisse, c'est un billet de 10/12k €

Et encore c'est juste pour avoir un moteur stock qui sort d'une voiture éclatée ^^ Mais que avec des pièces tip top tout au tour

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Super boulot
Mais je trouve un peut dommage de monté un moulin récent sur une cuda
(Avis personnel)
Mais effectivement quel boulot de malade

Superbe projet !!!!
Le mieux est encore de récupérer une voiture éclatée (mais pas trop) pour avoir tous les éléments sous la main (je pense surtout à tous les capteurs et périphériques nécessaires aux bonnes données de l'ecu)

Ou alors il y a aussi la solution de trouver un cabriolet récent avec une carrosserie HS pour lui greffer une coque d'ancienne
Je dis cabriolet car il est renforcé au niveau châssis et ne nécessite aucun renfort supplémentaire pour palier à la suppression du toit

Allez,je vous lâche un petit bout de mon futur "PROJET". Vive photoshop!

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Bah au final je pense pas que ça soit la meilleure idée à moins de savoir tout faire soit même Car les capteurs ou les deux trois périphériques alacon c'est pas ce qu'il y a de plus cher

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@COUDA : tu aurais du mettre un 6.2 et pas un 5.7
@elliot : mettre un moteur récent dans une vieille caisse il faut toucher quand même un peu et être intelligent pour faire une voiture cohérent avec le moteur

spike écrit:
Bin,je trouve le 5.7 plus joli.



Aie.....J ai vu faire ça aux USA et c est un boulot de dingue.A coté faire le swap d un 5.7 ,c est du pipi de chat.

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Carrément pas C'est con comme bonjour, en 30 minutes sur Mancini, tu trouves 90% des pièces mécanique (ils ont tout sauf les pièces de DA pour adapter à un vieux boitier. Voir chez bouchillon racing ). Pour l'électronique Hot wire fait un ECU reconditionné en fonction de votre moteur et de votre boîte de vitesse. Et pour le système d'essence, y à tout autant de choix possible ! C'est l'histoire d'une heure de recherche.

Et après c'est une question de tout monter sous le capot et c'est pas plus compliqué que de passer de small en big.
Attention, je parle ici d'un swap de 5.7 6.1 ou 6.4 ! Le Hellcat n'a pas encore de pièces aftermarket de dispo pour ce genre de swap. Mais je pense pas que le block soit extérieurement différent d'un autre, c'est surtout en hauteur que ça passe pas apparemment

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et woui une mecanique récente dans une caisse ancienne le pied .pour infos nono w200 ait deja fait ça dans sa cuda et j'ai swappé un 5 l9 magnum dans mon minitruck. qui va etre remanié soit dit en passant.

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Tu vas faire ca dans quoo Cômme caisse?

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dodge fever charger forever
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dodge charger 70 projet daytona

charger écrit:
Il y a deux Mopar que j aime bien:Les charger et roadrunner 68. Quand je voie le prix des charger a restaurer ,ce sera surement une roadrunner voire une satellite.
Pour le moment ,je récolte un maximum d informations .
De toute façon ce ne sera pas avant deux ans,budget oblige.

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