bonjour a tous!
je tente de regler mon avance a l'allumage sur mon slant six.
1er essai a 6 degrés , capsule a depression branchée , a 800 trs min la jauge a depression indique 17 inch et trou a l'acceleration
2eme essai a 10 degres ,capsule branchée jauge a 19 inch mais petarade si j'accelere a 1500trs
3eme a 12 degres , capsule debranchée et tuyau bouché par une vis : jauge a 21 inch , acceleration franche. et pas de petarade a 1500trs
si je rebranche la capsule ca petarade en accéléré.
la capsule a dépression serait t'elle en cause?
sur rockauto il y a deux modeles mais a premiere vue l'une aurai 5 degres et l'autre 10. possible?
merci

l'allumage se regle toujours avec la depression debranchée

c'est bien ce que j'ai fait
reglage sans capsule ,et essai avec ou sans.
ex calage a 12 sans capsule, ensuite je la rebranche et la ca petarade a 1500trs. si je la redebranche ca a l'air de fonctionner.
des idées?

La capsule est peut être percée ? Tu la débranches, tu prends un tuyau que tu branches dessus et tu essayes d'aspirer ou de souffler. Si la membrane est en bon état tu ne pourras ni aspirer ni souffler.
Normalement tu règles le "niveau de dépression" d'une capsule en rajoutant des cales ou en tournant une vis. Si c'est pas trop cher, prends les 2 et teste, normalement il me semble que 10° serait mieux (pour cruiser, pour ne pas consommer, etc..).
Tu peux aussi rouler sans en attendant, en bouchant le tuyau qui y arrive car sinon fuite de dépression (et peut être en effet les désagréments que tu as) mais en effet il faut régler à la valeur sonnée par le constructeur et sans capsule. Si tu roules au 98 tu peux rajouter 2 à 4 ° d'avance.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Salut
J'ai tester l'apsiration ,la capsule ne bouge pas. Sans paraitre percée
Je vais la debrancher en attendant.
J'en ai commandé une nouvelle.
Merci pour ces infos.
Tchousse!!

salut a tous!
j'ai recu ma capsule a depression.
apres montage et reglage de l'avance statique a 8 degres. toujours ces petarade vers 1200, 1500 trs. si je la debranche et bouche le tuyau ca ne petarade plus.
obligé pour la laisser branché de regler en statique a 0 degres.
l'allumeur aurai un coup dans l'aile? une dent decalée peut t'elle avoir ces symptômes?
d'autres idee de test?

Il vaut mieux la laisser débranché , mettre 6 ou 8° et tester la voiture. Déjà tu peux voir si "l'avance développe" en visant le repère et en demandant à quelqu'un d'accélérer. Normalement l'avance centrifuge doit te faire "bouger" le trait repère car l'avance augmente. Si ça c'est bon, fais un test routier.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
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Oui l'avance developpe bien en accelerant.
Je vais rouler sans vu qu'il tourne plus rond .
Mais ya t'il possibilité de controler si les ressorts de masselote sont
Fatigués? Ce qui donnerait trop d'avance en plus de celle de la capsule.