Hello
Une petite question pour tout les pros
j ai une dart 69 avec deux freins à disques à l 'avant et deux tambours à l arriere, jusqu a la normal.
J ai un freinage avec une assistance qui ne marche plus.
J ai acheté un maitre cylindre pour la dart, qui fonctionne sans assistance.
(Le plus courant dans ces années la: le maitre cylindre fixé directement sur la caisse)
Seulement, j anticipe la chose, et le truc c est que il me faudra la petite piece (tige)
reliée à la pedale pour pousser le maitre cylindre afin de freiner...
Ou trouver puis je trouver ça?
Merci pour vos infos
passer du freinage assité au freinage non assisté
Re:passer du freinage assité au freinage non assis
Je dirais sur Ebay ou bien chez tous les revendeur de pièces comme summit, yearOne Jim's auto...
Je me trompe où pas ?
Je me trompe où pas ?
Re:passer du freinage assité au freinage non assis
Une honnête tige de culbu coupée à la bonne longueur fait aussi parfaitement l'affaire...(éprouvé sur ma Cuda)
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fbernard
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Re:passer du freinage assité au freinage non assis
Comme dit Fox, c'est une méthode habituelle.
Il existe une tige réglable en longueur, trouvable chez les founisseurs habituels (Mancini, Year-One, et peut-être Jeg's et Summit aussi).
Par contre, attention à un point de détail, le maître-cylindre sans assistance n'est pas posé directement sur la cloison pare-feu, il y a une plaque de tôle épaisse (dans les 3 ou 4mm) entre les deux, simplement pour éviter de passer au travers de la cloison pare-feu (qui n'est que de la carrosserie) au premier freinage un peu viril...
Voilà un exemple en photo (B-body 1967 vue au Mopar Nats à Columbus) :
Message édité par : fbernard, à: 23/05/2007 16:58
Message édité par : fbernard, à: 23/05/2007 16:59
Il existe une tige réglable en longueur, trouvable chez les founisseurs habituels (Mancini, Year-One, et peut-être Jeg's et Summit aussi).
Par contre, attention à un point de détail, le maître-cylindre sans assistance n'est pas posé directement sur la cloison pare-feu, il y a une plaque de tôle épaisse (dans les 3 ou 4mm) entre les deux, simplement pour éviter de passer au travers de la cloison pare-feu (qui n'est que de la carrosserie) au premier freinage un peu viril...
Voilà un exemple en photo (B-body 1967 vue au Mopar Nats à Columbus) :
Message édité par : fbernard, à: 23/05/2007 16:58
Message édité par : fbernard, à: 23/05/2007 16:59

