French Mopar Owner's Club

Léger déterrage, je viens de sabler mon shifter et sa tringlerie et un pote qui restaure des véhicules de la 2nde guerre m'a conseillé et fait testé le phosprim 4090 de chez restom en tant que primaire d'accroche antirouille...
Il en est très content.
A voir dans le temps ce que ca donnera...

Grace à la chèvre trouvée en location, je lance mon swap de mon 400 et de ma 727.
Je vais lui remettre un autre 400 et une autre 727, et je vais prendre le temps de faire une petite prépa tranquillement (quand les sous rentrerons un peu...)
Le faisceau électrique est refait, reste plus qu'à le remettre en place avec le tdb qui sort du sablage et de l'epoxy.
La pédale de frein et son mécanisme, le frein à main, et divers autres éléments intérieurs sortent du sablage et de l'epoxy.
Remontage à suivre et photos aussi

Ca fait vide !!!! Gros nettoyage en cours avant la remise du nouveau moteur

Quelques autres photos

C'est beau tout ça

Ca fait tout de suite "neuf".

La magie des pieces repeintes ca me fait fremir et me fait limite hesiter a acheter du neuf =)

bon la c'est pas des pièces d'usures donc un sablage, une peinture et ça repart.
Sur d'autre pièces c'est moins évident je pense.
Et puis bon y faire soi même c'est une satisfaction personnel

En tout cas travail soigné

Surtout chaque pièce originale est de top qualité comparé au reproduction, donc garde un max d'origine.
En cas de restauration, chaque pièce originale rouillée est vendue au prix fort sur EBay, ça fait mal de devoir les racheter je sais ce que c'est...

Il faut un peu de matériel, pour le sablage par exemple mais sinon c'est juste de l'huile de coude et ça évite de grosses dépenses.
Mon porte feuille est content et on a une certaine satisfaction perso comme dit lelone...
Aujourd'hui démontage de la face avant pour ensuite remettre mon combo 400ci / 727.
Je vais essayer de prendre pas mal de photos pour faire un tuto de démontage et remontage, ça manque cruellement...

Spike a écrit :Il faut un peu de matériel, pour le sablage par exemple mais sinon c'est juste de l'huile de coude et ça évite de grosses dépenses.
Mon porte feuille est content et on a une certaine satisfaction perso comme dit lelone...
Aujourd'hui démontage de la face avant pour ensuite remettre mon combo 400ci / 727.
Je vais essayer de prendre pas mal de photos pour faire un tuto de démontage et remontage, ça manque cruellement...

bonne initiative spike, comme tu dis ca manque

+1 pour Spike, des tutos ou j'tue le chien

Sly l angevin a écrit :+1 pour Spike, des tutos ou j'tue le chien

Pauvre petit chien ....

Allez on va essayer de faire un truc à peu près clair :
L'opération peut être réalisé seul (ce que j'ai fait) mais est préférable à 2 pour la sortie de l'ensemble.

Important : penser à débrancher le moteur qui permet l'ouverture des panneaux de feux (perso je l'ai carrément démonté) et à vérifier si une masse n'a pas été prise quelque part (je pense à la zone fixé au chassis...)

Après ça le démontage de la front valance se fait tout seul

Spike a écrit :Après ça le démontage de la front valance se fait tout seul

nikel tout ça