French Mopar Owner's Club

Bravo !
super boulot !

pour un métier qui n'est pas le tien, je dis chapeau bas l'artiste

Super boulot, bravo.

Chapeau !!!! Bluffant !!!!

Merci a tous pour vos messages , d'autant plus qu'il y a des maitres en la matière !

Refabrication de quelques petites pièces sousle chassis ... Rattrapage de quelques fissures.... Fabrication de nouveaux ancrages pour la barre stabilisatrice arrière .
Avant ... Après... voilà pour aujourd'hui
A suivre...

Ca avance bien!
Faut vraiment de la motivation pour se lancer dans des travaux pareils!

Vraiment bravo pour la qualité du job, respect, elle est tombée dans de bonnes mains celle-là

Bonjour à tous! après quelques évènement pas drôles qui m'ont eloigné du chantier , voici un point sur l'avancement.
Avant d'attaquer la carrosserie, je ma suis dit que ce serait , peut-être , une bonne idée de la poser sur une sorte de "marbre" pour éviter qu'elle ne se tortille ,le but étant de changer les parties pourries, j'avais la feraille en stock donc GO ! une fois la caisse posée , démontage de la porte pour changement du panneau. Vu de la couche de mastic et l'état du panneau , pas de regrets ...
Découpe du panneau. et voilà ,commande du nouveau panneau ....
en attendant reprise des trous dans le coffre ...

Remontage des moyeux ....un peu de mecanique ça fait du bien ! Et remise en état des charnières , vaut mieux supprimer les jeux avant de regler quoi que ce soit ! Modification de la charnière inférieure pour mise en place de bague bronze ... Puis , récéption du panneau de porte ... Il est bôôô!!
et exédition chez un carrossier du coin pour mise en place ! ... ça , je ne m'y sentais pas , mais pas du tout !!!!
et voilà !
Mise en place sur la caisse pour repère lors de la suite...

Découpe de l'aile arrière , qui après sondage , semblait bien croustillante et chargée en mastique... Et ben ! c'est bien pourri !
Le tour de coffre ... Le quart gauche du coffre ... Le passage de roue ... désolé pour la qualité des photos L'arrière du ponton gauche , qui a une balèze d'entaille après découpe ... l'intérieur du ponton qui est pourri ... Le pied de porte , qui a dût être enfoncé , redressé à coup de marteau et chargé en mastique.... bref!!! y'a du boulot !!!

Commande des pièces necessaires et en attendant la livraison , découpe du passage de roue, du quart de coffre et réparation du ponton... Puis , un beau jour , les pièces sont arrivées !!!
Présentation pour ajustement du passage de roue et du coffre... Et réparation du tour de coffre...

Mis en place du "morceau" ... je sais plus comment il s'appelle ! Fabrication d'un angle ... Mise en place... Finition... A suivre.....

Wow, c'est pas de la restauration à deux balles ça.... bravo

Le soi-disant traitement anti-corrosion vanté par Chrysler à l'époque était vraiment de la daube.
C'est dingue comme toutes les Mopar, si elles sont restées un tant soi peu à l'extérieur, ont pourri à vitesse grand V.

Heureusement qu'il y a quelques "dingues" pour oser se lancer dans des restaurations aussi lourdes. Sinon ces voitures finiraient comme donneuses d'organes.

Personnellement j'aurai attendu de trouver un exemplaire sain, quitte à mettre 5 ou 10K€ de plus et ainsi éviter des années de restauration.
A 57 balais, j'ai vraiment plus la foi pour me lancer dans des chantiers pareils...