dingo66 écrit:
Une épave d'Impérial dans une casse, on peut encore en trouver.
La preuve, ça se passe en France, et actuellement...
Ah non, elle n'y est plus depuis quelques semaines ... C'est un fana d'Imperial 60 qui l'a récupérée ..
Christophe31 écrit:Comme tu les sais surement, il reste encore un pont 8-3/4 pour freins à disques issu du lot de pieces dont tu parles chez Mr. Brunet.
Ils l'ont mis en vente sur ebay il y a quelques temps.
Yvan Brunet, comme je l'avais déja raconté, en vendant l'Hemicuda Gr.2, a fourni toutes les pièces qui lui restaient sauf le pont ar à disques qui était stocké ailleurs ; je lui avait demandé s'il le vendait il y a quelques années, au cas ou, puisque j'avais une boite qui allait bien avec ; depuis j'ai vendu cette boite, qui est de nouveau en vente et qui manifestement avait servi pendant quelques courses.
A part ça de la GR.2 il me reste des collecteurs d'échappements 4 en 1 en mauvais état, un alternateur et quelques babioles, dont un jeu de pistons de 426 Hemi en 12.5 de compression, et une pipe d'admission en magnésium (l'aluminium, c'est de la fonte en comparaison...) de 426 Nascar de 1965, allez savoir pourquoi cette pièce faisait partie du lot...
Le 426 Hemi que j'avais, qui était un des 3 moteurs cassés aux essais du Mans 1975, a repris du service sur un cabriolet blanc stationné au Canada ; ce moteur était prévu pour équiper la Satellite 66 Hemi, que j'ai sacrifiée pour la bonne cause, et elle aussi se trouve en restauration près de Montréal.
Voila, coté reliques, c'est à peu près tout ce que je vois...;)
Mr Brunet? Vince Brunet?
Ben je voudrais pas dire du mal d'une personne que je ne connais pas, mais si il s'occupe de l'après vente de la même manière pour un pont que pour un rétro, z'avez du mourron à vous faire, parce que c'est plus le même prix là:dry: .
M'enfin faudrait quand même le faire pour paumer un pont:P
A tout hasard si y'en a qui le connaissent, ce serait sympa de lui dire qu'il aille faire une réclamation à la poste pour mon colis, merci d'avance au cas où;) .
Pour moi cette Satellite c'est vraiment le "sleeper " ultime , sans fioritures, 2 tubes de sortie d'échappement tout simples, et un capot plat, couleur gris métal mais intérieur rouge, vitres tintées alors que la clim n'était pas disponible avec le 426 Hemi...la grande classe pour moiB)
Un coupé Hemicuda 70 n'est pas rare à proprement parler aux Usa, il suffit de chercher un peu sur Internet, et chez certains marchands il y en a toujours à vendre, mais les coupés 71 sont 6 fois plus rares (652 contre 111 je crois toujours aux USA), et ne me faites pas parler des cabriolets Hemi 70-71, on sait quand ça commençe, jamais quand ça finit...:woohoo: :P
Mais bon comme tout le monde ne jure que par la "Hemicuda"
Sleeper, c'est une voiture qui cache bien son jeu, qui a l'air très banale comme ça, pas forçément très jolie,ou plutot forçement pas très jolie:laugh:
Qu'elle soit GTX ou simple Satellite, je trouve cette caisse superbement dessinée.
Christophe31 écrit:Mais bon comme tout le monde ne jure que par la "Hemicuda"
Non, non...
Moi, l'Hemi, c'est pas mon truc...J'le trouve lourd, effroyablement compliqué, pas coupleux pour un rond (tout est relatif, hein...), bruyant mécaniquement, et ce qui ne gate rien, affreusement cher en ce qui concerne les pièces...
Je suis "440 addict" !!
Moparnut écrit:Sleeper, c'est une voiture qui cache bien son jeu, qui a l'air très banale comme ça, pas forçément très jolie,ou plutot forçement pas très jolie:laugh:
Ok mais là je t'arrete tout de suite alors.
Qu'elle soit GTX ou simple Satellite, je trouve cette caisse superbement dessinée et tres équilibrée. Sans cracher dans la soupe ou faire le malin, je la trouve meme plus jolie que n'importe quelle barracuda et moins "prétentieuse" que les B-bodies post 67.
