French Mopar Owner's Club

Filex écrit:

Hé bé, je me tape un 360 des vieilles années, j'comprend pourquoi il est poussif, ca devrait aller mieux avec un meilleur AAC. :)

une fois remonté propre ça ira déjà peut être mieux !

chris écrit:

tu la bloque en position ouverte

c'est noté :)


michel écrit:

Filex écrit:

Hé bé, je me tape un 360 des vieilles années, j'comprend pourquoi il est poussif, ca devrait aller mieux avec un meilleur AAC. :)

une fois remonté propre ça ira déjà peut être mieux !

j'éspère bien :)


Bon quelques news, j'ai recu les 2 autres jantes, je vais chercher la voiture demain pour commencer a travailler sur les cales necessaires (merci Nono pour les infos ;) ), le moteur est full démonté, je commence le nettoyage demain également.

J'ai déposé le vilo a faire controler, je saurai lundi si il doit etre rectifié.
Mon guru Pat' a estimé que les cylindres étaient bons, donc je ne les fais pas controler et 100% confiance en lui :P
J'ai acheté un antirouille Rustol, je vais pouvoir refaire tous les dessous, ainsi qu'un joint pour insonoriser (légèrement bien sur :lol: ) l'habitacle.
Chez Restom j'ai pris une cire pour corps creux, ca va stopper la rouille propre net :P et également de la colle pour tous les joints (portière et coffre).

P'tite photo au passage :





Et hop, la 727 presque finie, mais rien a faire l'alu reste terni, faut dire qu'avec 43 ans ... :lol:
avant :





et maintenant :

Sorry no text !

Sorry no text !

Raminator écrit:

le p'tit filex tu as tout faux encore parce que la cire à corps creux ne sert pas à stopper la corrosion !!!
La cire à corps creux se passe sur une tôle propre et non rouillée, là tu vas faire un emplâtre sur une jambe de bois !!
Tu va juste protéger la rouille qui va pouvoir continuer son action.
Sut u veux faire les chose dans les règles il faut mettre à nue ta tôle et passer de suite de l'acide phosphorique pour stopper
la corrosion, ensuite un très bon apprêt et éventuellement tu passe ta cire à corps creux.
En second si ton moteur est de 81 ta boite n'est peut être pas aussi vieille que tu ne le croit !
reste plus qu'a la polir :P :P et tu sera au top

ah mince je ne savais pas, c'est bon a savoir, je mettrais tout a nu comme il faut alors :P

cependant c'est bizarre parce qu'ils précisent "empèche ou bloque la corrosion" je pensais donc que ca s'appliquait par dessus :huh: enfin bon je verrais bien ce qui est indiqué, merci pour les infos :)

Raminator écrit:

Oui j'ai oublié aussi, un grand bravo pour l'environnement :whistle:

Si tu dis ca pour la boite, t'en fais pas j'avais protégé tout partout :lol:

Sorry no text !

Un truc qu'un carrossier à la retraite m' a dit: Récuperer huile de vidange moteur et huile de vidange boitoto mettre le tout à décanter.... Remplir un bidon et mélange 60/40 Vaporiser les corps creux, et le dessous du véhicule aprés l avoir au" pré -à-labre" laissé égoutter... Le graphite de l huile va" rentrer dans la tôle " neutralisant la rouille .Apres deux ou trois jours de séchage , traiter à la cire à corps creux... J'ai fait ce traitement sur des véhicules qui sont restés dehors depuis des années et ça a vraiment bloqué la corrosion...J applique ce mélange huile tous les ans aprés la période hivernale sur le dessous de tous mes vehicules et grace à ce TRUC leurs dessous sont sain...;) :P

dodgefred écrit:

J applique ce mélange huile tous les ans aprés la période hivernale sur le dessous de tous mes vehicules

Pareil...enfin, presque: j'ai des fuites au cache-culbu, au spi de vilo, et à la commande de boite...Du coup, je suis pas certain de la proportion 60/40, mais le dessous du Monaco est nickel !! :boufon: :boufon:

Raminator écrit:

Je ne met pas en cause le produit, la cire à corps creux, qui est excellant bien utilisé,
mais plutôt la manière dont tu veux l'utiliser.
Si tu ne veux pas me croire va donc chez un carrossier et pose lui la question et tu verra.
Il y a des personnes qui utilise de papier journal et de la fibre pour boucher un trou
fait par la rouille, j'ose espérer qui tu n'en fait pas parti…
Et pour le jardin moi ce que j'en dis… ce n'est pas le mien.

Non non mais je ne contredis pas ce que tu me dis, tu as bien fait de me prévenir au contraire :)


dodgefred écrit:

Un truc qu'un carrossier à la retraite m' a dit: Récuperer huile de vidange moteur et huile de vidange boitoto mettre le tout à décanter.... Remplir un bidon et mélange 60/40 Vaporiser les corps creux, et le dessous du véhicule aprés l avoir au" pré -à-labre" laissé égoutter... Le graphite de l huile va" rentrer dans la tôle " neutralisant la rouille .Apres deux ou trois jours de séchage , traiter à la cire à corps creux... J'ai fait ce traitement sur des véhicules qui sont restés dehors depuis des années et ça a vraiment bloqué la corrosion...J applique ce mélange huile tous les ans aprés la période hivernale sur le dessous de tous mes vehicules et grace à ce TRUC leurs dessous sont sain...;) :P

Comment il a fait pour trouver ca :blink:
Enfin, j'vais essayer tiens, c'est pas l'huile qui manque, j'ai un bidon de 10L de mélange des deux, les proportions ne seront pas tout a fait respectées mais ca devrait le faire :)

Fox écrit:

dodgefred écrit:

J applique ce mélange huile tous les ans aprés la période hivernale sur le dessous de tous mes vehicules

Pareil...enfin, presque: j'ai des fuites au cache-culbu, au spi de vilo, et à la commande de boite...Du coup, je suis pas certain de la proportion 60/40, mais le dessous du Monaco est nickel !! :boufon: :boufon:

Avec le nombre de fuites que j'avais, j'dois pas en etre loin :P

Pas grave pour les proportions;) il faut que ce soit pistolable, pulvérisable, et que ça couvre bien .... Un de mes amis rajoute un peu de gas-oil de nettoyage de réservoir recyclé pour la fluidité... ça coute peau de balles à faire faut juste mettre des vieux cartons par terre pour récupérer les gouttes voyageuses;)

Ah oui tiens, si tu fais le mélange bien visqueux dans le pistolet, t'es sur que ca va pas completement l'encrasser ?

Aujourd'hui retour du bébé a sa maison :kiss:

Petite tentative du montages des jantes...

A l'avant j'ai du élargir un poil l'entraxe pour que ca passe, et encore ca bloque contre la rotule de direction, un simple élargisseur de 3-4 cm du commerce devrait suffire.


A l'arrière, l'entraxe est bonne, mais quelle horeur, il faut ressortir la jante de 6cm, je vais surement me prendre les goujons Moroso plus long et faire usiner un élargisseur bien épais, ca devrait le faire.

Petite photo :
Ca lui change quand meme la tronche, c'est bien mieux ! (hormis que ce soit super haut vu qu'il n'y a plus de moteur...)
Une fois repeinte ca etre nickel :cheer:



Demain j'attaque le compartiment moteur, voir un peu tout ce bordel, faire du nettoyage et on attaquera la préparation.
Mon K member a également une fissure, faut que je m'ocupe de ca, fin bref, du pain sur la planche... J'y aurais passé la nuit avec une baladeuse si il ne faisait pas 3° dans le coin :S

quelle couleur les jantes?

noir en laissant le bord chromé, dans ce style la (puisque la peinture ressemblera a ca au final) :

totalement rien a voir:

tu as trouvé ta trappe a essence? ;)