French Mopar Owner's Club

Pareil que les autres... Si l ancien proprio de ma caisse n avais pas vendu les collecteurs d origine ( à quelqu'un du forum que j aimerais bien retrouver) et mit des 4 en 1 hooker merdique, j aurais gardé ceux d origine... Ça touche au moindre gros dos d âne, bref une plaie ces échappements....

fran6pack écrit:

D'accord avec Vincent..Si tes collecteurs fonte sont encore en bon état..
Maintenant,si tu es suffisamment a l'aise pour y laisser un bras,un œil..
et peut-être plus..Alors 4/1 TTI et a terme , culasses alu et culbuteurs a
rouleaux..Par ce que des 4/1 et rien de conséquent derrière,ça fait cher
pour un gain de 20/25 chevaux..

Totalement d'accord avec toi, dans mon cas c'est ve que j'ai fais, en gardants les collecteurs je pour la fin!

première partie de commande arrivé.

Ça va revivre avec ça;) du coup c'est quoi les pistons?

BOZ25 écrit:

Ça va revivre avec ça;) du coup c'est quoi les pistons?

Speed-Pro

Que de belle pièces ! ça donne envie tout ça :p

cooper84 écrit:

BOZ25 écrit:

Ça va revivre avec ça;) du coup c'est quoi les pistons?

Speed-Pro

Belles pièces

ELLIOT écrit:

Que de belle pièces ! ça donne envie tout ça :p

Ben toi tu as un 440 près à rugir manque peut être ta boîte avec un converto tip top comme disent les helvets :P

cooper84 écrit:

BOZ25 écrit:

Ça va revivre avec ça;) du coup c'est quoi les pistons?

Speed-Pro

C'est très bien, j'ai ça sur le 383 et je n'ai jamais eu une merde (en atmo)
Quand j'ai rouvert le bloc au bout de 6 ans, c'était "comme neuf" et coté rendement, rien a redire!

BOZ25 écrit:

ELLIOT écrit:

Que de belle pièces ! ça donne envie tout ça :p

Ben toi tu as un 440 près à rugir manque peut être ta boîte avec un converto tip top comme disent les helvets :P

Bah la boite, je l'achète à Nono aussi :p L'ex de Peter! D'ailleurs je vais chercher le lot dans la semaine !

ELLIOT écrit:

BOZ25 écrit:

ELLIOT écrit:

Que de belle pièces ! ça donne envie tout ça :p

Ben toi tu as un 440 près à rugir manque peut être ta boîte avec un converto tip top comme disent les helvets :P

Bah la boite, je l'achète à Nono aussi :p L'ex de Peter! D'ailleurs je vais chercher le lot dans la semaine !

au faite, j'attends toujours la photos de ce que je t'es envoyé... :lol: :lol:

cooper84 écrit:

au faite, j'attends toujours la photos de ce que je t'es envoyé... :lol: :lol:

T'inquiète pas, ça devrait bientôt arriver ;)

Une deuxième commande viens de partir...

MOTOR MOUNT
Transmission Mounts
COMP Cams Xtreme Energy Hi-Lift Cam and Lifter Kits
Water pump
Fender Covers MOPAR

Bon, je suis désolé à chaque fois de vous demandez conseil, mais j'ai vraiment pas envie de faire d'erreurs dans mes futur pièces... et notamment sur les collecteurs... j'ai pas le budget pour des Shumacher Headers , encore moins pour des TTI... certes c'est beau c'est fiable... mais c'est surtout trèèèès chère... sans conter taxes et douanes... et j'ai pas forcément envie (pour l'instant) de garder ceux que j'ai d'origine en fonte.

Du coup je voudrai avoir vos avis sur des Hookers, mais pas ceux a 150/200$...
Mon choix ce porterai plus porté sur ceux à 500$ (contrairement aux autres "deux" marques cité plus haut à 700/900$) Hooker Competition Headers
Du coup ils ne serai plus "black Satin" mais "Silver ceramic coated " soit une différence de prix de presque 100$ en faveur des Silver, juste pour une finition...

Ensuite, je suppose que SI j’achète ce type de collecteurs, je doit aussi acheté ceci: Hooker Reducers, en faisant gaffe si c'est du 2.5 ou 3 in... pour adapter avec ma ligne.


Enfin, dernière question, rien a voir avec les collecteurs, juste avoir confirmation, pour changer joints de ma BdV je doit prendre celle ci: usage street c'est suffisant? TransGo Performance Shift Kits
C'est quoi la différence avec la pochette "Full Race"??

D'avance Merci pour Vos réponses. ;)

J'ai des HOOKER super competition sur mon pickup D200 et j'en suis tres content... par contre j'ai monté des joints cuivres;) collecteurs et reducers......;)