French Mopar Owner's Club

dodgefred a écrit :Normalement avec le SHOP MANUAL constructeur tu devrais pouvoir decoder ton fender tag qui se trouve sous la tôle ou sont les essuie glaces au dessus bloc chauffage /clim. j'ai 86/ 88 /89/ 90 mais pas pour 87

ok, merci, j'ai celui du Ramcharger 1987 mais il est évidemment chez le copain qui fait la restauration, je tacherai de regarder la prochaine fois que j'irai !!

NHL - Double Roller Timing Chain
NHM - Speed Control
??
CT?

MTG - UPR & Lwer T/Gate MLDG
NAD - Catalytic converter
NBB
NBK - With EVAP Control System
NCA - Air Pump
NDB - Delete Catalytic Converter

MGA - Ram's head hood ornament
MHB - Windshield Mldg - Bright
MJD - Body upr Side & Rear Mldg
MMJ - Drip Through mldg - TYPE I
MPB - Bright T/Gate Applique Panel
MTB - Backlight Mldg - Bright

GPB - Pwr Fldg Htd Drvr Memory Mirrors
HAA - Air Conditioning - Front
JPA - Power Windows
JPB - Power Door Locks
K1X - Stripe/Badg/Molding/Color
LB?

ASP - Royal SE/LE Decor Package
CAD - Bucket Seat Hi Bk
CHE - Headliner Full  Deluxe
CTB - Cargo Compt Lwr Trim Panels
CUC - Console
G??

309
P1043801
232
DGA - Std Duty Auto Trans

APC - Two Tone Paint Package II
PS8 - Charcoal Metallic
QA1
G5M6
EL?

D8L71 - sport utility
3B4GW12U4HM72334?

Dodge
Ramcharger
Mexique - Toluca
Lago Alberto Assembly
5,2 L 4 BBL

024293
1234

A compléter, modifier ou corriger….

Bernard a écrit : 17 nov. 2025, 15:28 NHL - Double Roller Timing Chain
NHM - Speed Control
??
CT?

MTG - UPR & Lwer T/Gate MLDG
NAD - Catalytic converter
NBB
NBK - With EVAP Control System
NCA - Air Pump
NDB - Delete Catalytic Converter

MGA - Ram's head hood ornament
MHB - Windshield Mldg - Bright
MJD - Body upr Side & Rear Mldg
MMJ - Drip Through mldg - TYPE I
MPB - Bright T/Gate Applique Panel
MTB - Backlight Mldg - Bright

GPB - Pwr Fldg Htd Drvr Memory Mirrors
HAA - Air Conditioning - Front
JPA - Power Windows
JPB - Power Door Locks
K1X - Stripe/Badg/Molding/Color
LB?

ASP - Royal SE/LE Decor Package
CAD - Bucket Seat Hi Bk
CHE - Headliner Full  Deluxe
CTB - Cargo Compt Lwr Trim Panels
CUC - Console
G??

309
P1043801
232
DGA - Std Duty Auto Trans

APC - Two Tone Paint Package II
PS8 - Charcoal Metallic
QA1
G5M6
EL?

D8L71 - sport utility
3B4GW12U4HM72334?

Dodge
Ramcharger
Mexique - Toluca
Lago Alberto Assembly
5,2 L 4 BBL

024293
1234

A compléter, modifier ou corriger….

Grazie mille signore Bernard
J'ai essayé d'identifier les caractères manquants en regardant la plaque par derrière
Donc après NHM, ce doit être NMC RCB CTD
4ème ligne : LBA à la fin
5ème ligne : GBB à la fin
6ème ligne : après DGA, il y a un espace puis un B; et que peut signifier 309, P1043801... ?
7ème ligne : ELC à la fin
8ème ligne : 3 à la fin

splendvol a écrit : 24 nov. 2025, 22:17 Grazie mille signore Bernard
J'ai essayé d'identifier les caractères manquants en regardant la plaque par derrière
Donc après NHM, ce doit être NMC RCB CTD
4ème ligne : LBA à la fin
5ème ligne : GBB à la fin
6ème ligne : après DGA, il y a un espace puis un B; et que peut signifier 309, P1043801... ?
7ème ligne : ELC à la fin
8ème ligne : 3 à la fin

Rectif …

NHL - Double Roller Timing Chain
NHM - Speed Control
NMC - Heavy Duty Engine Cooling
RCB - Stereo-Two Speaker System
CTD - Codes Continued on 2nd Fender Tag

MTG - UPR & Lwer T/Gate MLDG
NAD - Catalytic converter
NBB - Korean (Cal Obd) Emission Vehicle
NBK - With EVAP Control System
NCA - Air Pump
NDB - Delete Catalytic Converter

MGA - Ram's head hood ornament
MHB - Windshield Mldg - Bright
MJD - Body upr Side & Rear Mldg
MMJ - Drip Through mldg - TYPE I
MPB - Bright T/Gate Applique Panel
MTB - Backlight Mldg - Bright

GPB - Pwr Fldg Htd Drvr Memory Mirrors
HAA - Air Conditioning - Front
JPA - Power Windows
JPB - Power Door Locks
K1X - Stripe/Badg/Molding/Color
LBA - Map/Courtesy Lamp

ASP - Royal SE/LE Decor Package
CAD - Bucket Seat Hi Bk
CHE - Headliner Full  Deluxe
CTB - Cargo Compt Lwr Trim Panels
CUC - Console
GBB - Tinted Windshield Glass

309 - Basf Corporation
P1043801 - Vehicle Order Number
PS: A code that even Chrysler doesn't know what it means, totally random and unrelated to the car itself.

232 - Customer Preferred Package 232
DGA - Std Duty Auto Trans
B - International

APC - Two Tone Paint Package II
PS8 - Primary paint
- Charcoal Metallic
QA1 - Secondary Paint
- Silver crystal Metallic
G5M6 - Trim code
- Two Tone Cloth Seats W/Logo
- Seats - 2 Passenger Vinyl Bucket
ELC - Eng-5.2L 8 Cyl-4 BBL Gas

D8L71 - sport utility
3B4GW12U4HM (723343 - Sequential Serial Number)

Dodge
Ramcharger
Mexique - Toluca
Lago Alberto Assembly
5,2 L 4 BBL
Class 1D - 5,001 - 6,000 lb
(2,268 - 2,722 kg)

024293 - B/W Sequence
1234 - Tailgate mldg

A vérifier et à confirmer avec le shop manual…

En vrai, ça donne presque envie de revendre mon daily, pour un w200 ou un truc du genre

Génial, grazie mille monsieur Bernard, j'enregistre tout ça bien précieusement

Salut à tous

J'ai récupéré le carbu Quadrajet, reconditionné par un gars qui s'est spécialisé dans les carbus, Claude (qui s'occupe de me restaurer le Ramcharger) a donc remis en route le 360, il tourne plutot pas mal (petite vidéo ici : https://www.youtube.com/shorts/C3tlYisbwTc ) mais il a des soucis pour bien comprendre son fonctionnement En particulier pour caler la distribution, il a calé correctement l'allumage, mais à la lampe strobo le repère (trait noir) est plutot proche des 40° alors que la préco est 10-15°, et s'il règle pour que le repère noir soit à 10-15°, le moteur ne démarre pas ou cale, et il ne peut pas non plus brancher la capsule de dépression sur la tête d'allumage car le moteur cale là aussi, auriez vous des idées, conseils qu'il pourrait appliquer ? Merci d'avance

Faut vérifier sur le damper que le repère du pmh est au bon endroit.
J'ai un outil qui se met à la place de la bougie au cylindre 1, et qui fait une butée lorsque le piston remonte. Mais ça peut se faire à 2 avec un tournevis.

Tu tiens un tournevis dans le trou de la bougie, et pendant que quelqu'un tourne le moteur tu dois sentir le piston toucher le tournevis. Tu fait un repère sur le damper et tu gardes la même position avec ton tournevis. Le copain fait tourner le moteur dans l'autre sens, quand ça touche tu refais un repère, le PMH est pile entre les deux.

Il faut être vraiment précis avec le tournevis, trouver une position où tu es certain que la pointe soit exactement au même endroit pour les deux mesures, quitte à vérifier en refaisant un tour moteur de chaque côté.

L'outil en question, qui peut se fabriquer en cassant une vieille bougie et tarauder le centre


Pour l'avance, c'est 10-12° au ralenti, avance à dépression déconnectée (et bouché sur le carbu)
Ensuite, toujours dépression bouchée tu fais tourner à 3000tr/min environ , si c'est 2700 ça marche aussi et tu vérifies que l'avance mécanique totale n'est pas au dessus de 30-32°
Ensuite quand tu rebrancheras la dépression l'avance augmentera comme il faut (vérifie quand même à la lampe que ça fonctionne, quitte à aspirer toi même dans le tuyau moteur tournant bien sûr, tu verras le repère du damper se décaler)
À partir de là l'allumage sera en ordre et tu pourras régler le carbu.

Petite mauvaise surprise ce soir pour passer une commande chez Rockauto, vous en pensez quoi ? Et quelle seraient les autres solutions ?

Notre pantin à lunette qui nous sert de président du 49.3 commence à nous pomper sévère...

Solution, bah faut attendre que les fournisseurs américains fassent la paperasse nécessaire (mais si le marché européen ne leur rapporte rien, faut pas compter dessus) soit attendre que des industriels européens fassent du lobbying pour que l'UE fasse moins chier.
Sinon par un transitaire peut être, mais bon, ça va coûter des soux et du temps en plus...

Bon, j'ai tenté chez Summit, tout est passé dans la commande sauf la pate à roder, on va surveiller si je reçois bien la commande !!