French Mopar Owner's Club

Delf340 écrit:

Et la photo n'étais pas nécessaire, j'avais compris, j'en ai des tonnes chez moi comme celle-là :P

Finalement, apres le 15 septembre, je vais peut etre rester un peu plus longtemps, hein, histoire de bien faire connaissance .... :whistle:

D'ailleur je remarque un truc, ton ancien shifer de transmission est un truc genre "Unimatic" de chez B&M ( re-localisation du shifter de la colonne de direction au plancher ) ?
car il n'y a pas de trou au plancher...

sinon, je remarque aussi que tu as pris un kit de transmission chez Keilser. Tu as choisi laquelle ? une Tremec TKO 500 ou 600 ? et pour les Overdrives tu as pris quoi ? du .64 .68 ou .82 ?

Vu ton pseudo, tu as un small block 340, il faut le préciser pour la commande chez Keisler ? ou le kit est le même que pour les big block ?

Enfin, si ça te dérange pas, tu peut me dire a combien est le prix pour le kit complet de la transmission, car ils ne le donne pas sur le site de Keisler. (en MP si tu préfères... )

Une dernière question, tu en profite pas pour revoir le pont arrière également ?

merci d'avance et bonne chance pour ton projet :)

il y a automatiquement une différence entre du small bloc et du big.

la dimension du bloc n'est pas la même et donc the bellhousings est différent en fonction du moteur.

Sûre que c'est prévu! ;) Mon beau-père, celui qui fait le côté esthétique, est un maniaque de finition, alors c'est dans ses projets.

Bon finalement tu fais quoi à ce ptit 340?

t es une chef delf niquel tous ca

Chal340 écrit:

Bon finalement tu fais quoi à ce ptit 340?

On le laisse relativement stock... Mon mécano s'est occupé de trouver toutes les pièces, en tenant compte qu'il avait des têtes de T/A 70, donc des valves d'intake de 2.020 po. et d'exhaust 1.600 po. Il a choisi en fonction des spec pour en faire un moteur qui sera nerveux, mais sans être un veau ;)