French Mopar Owner's Club

bienvenu, c'est con ça d'avoir une charger et de pas oser la sortir :P

welcome ;) ;) ;)

étant restaurateur j'envisage de la montéé sur air ride et jande a rayon , sans trop de fioriture .

Désolé mais le rapport entre ton métier et le air ride ???? :P

Ou alors t'as voulu dire "la monter en peperroni, sans trop de friture"....
Ok je sors :whistle:

jerhumcubain écrit:

étant restaurateur j'envisage de la montéé sur air ride et jande a rayon , sans trop de fioriture .

Désolé mais le rapport entre ton métier et le air ride ???? :P

Ou alors t'as voulu dire "la monter en peperroni, sans trop de friture"....
Ok je sors :whistle:

simple , je fait des pizzas , mais je n'ai pas trop le temps de remonter une voiture en matching number et l'air ride ce n'est surement pas moi qui le mettrai

si on va par la , tu peux la faire restauré par quelqu'un :P

je veux rouler ; alors la faire refaire , et pendant ce temps la ........j'ai pas de voiture


déjà que la elle est en panne , et donc en réparation depuis début juillet , alors la faire refaire dans les règles de l'art


au cas ou qui peut fournir 2 culasses d'origines pour 318 ci

Ahahahah!!!!!!!!!!!!! welcome,

c'est vrai, cette caisse pour l'avoir vu plusieurs fois dans les rues d'Aubenas à son taf et un fois à l'hopital et dans son jus d'origine propre, le gars l'a vendu car il a reussi a remonte le carbu de sa buick?:lol: :lol: C'est un excellent daily driver

Dommage pour ta camaro avec toutes les galères que tu avais eu il y a quelques années.

;) bienvenu, moi la volaré je commence a bien la connaitre, c'est facile a refaire et c'est ultra fiable, la mienne est en v8, ca consomme pas beaucoup quand c'est bien réglé, la tienne a l'air saine en tout cas

la mienne est saine a part les deux ailes arrieres au niveau des chromes de contour d'ailes :(


elle est aussi en v8 , mais avec un systeme de reglage automatique d'allumage .



Mon seul souci est que les 2 joints de culasses ont lacher et apres surfacage, a l'epreuve , ils se sont appercu que les culasses etaient poreuses :blush:


je fait quoi je remonte comme ca ou j'attends ( depuis 1 mois voir + ) qu'un fournisseur ait des culasses neuves , tout ceux que je connais sont en rupture de culasses plymouth:-/

salut vincent , alors ton probleme de fusible a chaud , c'est résolu :-)))))

chezstephpizza écrit:

la mienne est saine a part les deux ailes arrieres au niveau des chromes de contour d'ailes :(


elle est aussi en v8 , mais avec un systeme de reglage automatique d'allumage .



Mon seul souci est que les 2 joints de culasses ont lacher et apres surfacage, a l'epreuve , ils se sont appercu que les culasses etaient poreuses :blush:


je fait quoi je remonte comme ca ou j'attends ( depuis 1 mois voir + ) qu'un fournisseur ait des culasses neuves , tout ceux que je connais sont en rupture de culasses plymouth:-/

Ca fuit forcément si elles sont poreuses ?

ben oui , c'est pour ça que j’attends , après les fournisseur americain , qu'ils se réapprovisionne , et ca depuis début juillet

mais a force la sonorité du v8 me manque......................

alors, 1 culasse poreuse, je veut bien mais deux, c'est rare, les joints de culasse sont en cote reparation?
Car si elles ont ete surfacées tu a un chouille de compressions en +, combien de borne a le v8 ?
as tu essayé de te fournir chez rockauto?
VOICI UNE PHOTO DE MON 318

je peux te depanner si tu veux contact par MP :P