French Mopar Owner's Club

Aspen à jouir :lol: :lol: :lol:
Bien , bien mister zoot faudra que je la replace celle-là :lol:

Pas de problème, yapa de © ! ;) Je ne résiste jamais à un jeu de mots pourri !

Pour ton moteur... quoi que tu choisisses, un 318 c'est juste "un V8" ça n'a pas grand chose dans le ventre
Pour un moteur de 5,2L stock on est plus dans l'utilitaire ou la "voiture à papa"

et on peut pas en tirer plus ?

sur mon 4,7 j'ai 300cv, 64ch au litre, c'est pas énorme :lol:

jp67 écrit:

et on peut pas en tirer plus ?

sur mon 4,7 j'ai 300cv, 64ch au litre, c'est pas énorme :lol:

Bin, comme dit RAF, c'est plutot un moulin pour tracter. 152 HP et 200 Nm, là il est dans sont élément.
En Crate Engin, tu en trouve qui crache 300HP, mais bon, c'est pas un block fait pour ça.

Vos mieux passer au 360 et stroker en 408, là tu lui en fait cracher 530 HP facile, et en poussoir hydropique ;)

Je ne sais pas ce qu'est ton "300cv", mais faut pas oublier que les 318 sont des moulbif sorti dans les années 60. C'est de la fonte de porte avions :lol:

Popeye écrit:

et en poussoir hydropique ;)

Putain !! Ca y est ? C'est enfin au point, le poussoir hydropique ? Ha la vache !! J'ai entendu parler de cette technologie y'a plus de 20 ans, et ça n'était qu'au stade embryonnaire...
Le poussoir hydropique...Révolution technologique !!

A quand le poussoir hydronique:woohoo: :woohoo: :woohoo: ???
:lol:

max écrit:

A quand le poussoir hydronique:woohoo: :woohoo: :woohoo: ???
:lol:

À ne pas confondre avec les poussoir hydroponique qui servent à cultiver les chronos ;)

Hahaha !!! :lol:

Bande de p'tit con, j'ai éclater de rire, à l’oreille d'un mec que j'avais au téléphone, quand j'ai vu vos commanditaires :boufon:

Enfin pour en revenir à une caisse, du moins un moteur, qui "envoie" pour "pas cher" faut pas rêver, ça existe pas.
Soit t'as une caisse qui "envoie", et encore que pour avoir roulé dans des trucs sensés envoyer du genre Pontiac 389 tri-carb ou Charger 440 R/T, bin je trouve pas que ça marche du tonnerre. Bien sûr faut remettre ça dans le contexte de l'époque, mais je dois avouer que je suis un poil déçu.
Donc deux solutions, soit ta définition de "envoyer" n'est pas la même que la mienne, soit faut taper dans de la caisse préparée et donc ça rentre plus dans la case petit budget.
Après je pense que la meilleure solution est de faire comme KJ, un gros moteur monté proprement avec les bonnes pièces dans une base pas chère.
Mais si tu veux que ça te colle dans le siège, façon de parler, de toute façon c'est soit small bloc stroké, soit big, et le tout avec un rapport de pont plutôt court et un converto qui colle un poil haut.
Un exemple concret, ma caisse, j'ai un 440 avec une ou deux bricoles dessus, on pourrait penser que ça marche fort, finalement pas tant que ça.
Un rapport de pont moyen (3.23) et le convertisseur d'origine ont du mal à faire décoller la vieille enclume...
Réfléchi bien, mais à mon avis si tu veux te faire plaisir sans trop penser à tailler la route, reste sur l'idée d'une petite base genre Dart ou Valiant (en sleeper :kiss:) et colles-y un big, c'est du taf mais le résultat est là!

Popeye écrit:

quand j'ai vu vos commanditaires :boufon:

Hé bin c'est pas prés de s'arranger, tiens... :P

Fox écrit:

Popeye écrit:

quand j'ai vu vos commanditaires :boufon:

Hé bin c'est pas prés de s'arranger, tiens... :P

:boufon: :boufon: :lol:

N'en j'T plus, j'abandonne :P

:boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon:

Popeye écrit:

jp67 écrit:

et on peut pas en tirer plus ?

sur mon 4,7 j'ai 300cv, 64ch au litre, c'est pas énorme :lol:

Bin, comme dit RAF, c'est plutot un moulin pour tracter. 152 HP et 200 Nm, là il est dans sont élément.
En Crate Engin, tu en trouve qui crache 300HP, mais bon, c'est pas un block fait pour ça.

Je vous ai dit j'y connais rien,
c'est dur de rentrer dans ce monde,
318 360, 408, c'est une peu du chinois pour moi

Vos mieux passer au 360 et stroker en 408, là tu lui en fait cracher 530 HP facile, et en poussoir hydropique ;)

:lol:

Je ne sais pas ce qu'est ton "300cv", mais faut pas oublier que les 318 sont des moulbif sorti dans les années 60. C'est de la fonte de porte avions :lol:

c'est sur, il est 20 ans plus jeune, et c'est du bon alu teton ;)
300 cv et 400Nm

Je vous mets une photo,

max écrit:

Enfin pour en revenir à une caisse, du moins un moteur, qui "envoie" pour "pas cher" faut pas rêver, ça existe pas.

C'est vous qui parlez d'une caidde qui envoie, j'ai jamais dit ça moi :P

J'ai parlé d'une auto qui cache un peu son jeux,
genre un beau son et qui accélère un peu mieux qu'un HDI standard.
et j'aime les autos avec du couple.

Après si on peut faire un peu mumuse et mettre des pièces "perfo" gentiment.
Après coté prix des pièces, je suis vacciné je crois :lol:

Coté sleeper, je connais, un ami à une Cad seville de 83,
un 7L je crois pour 130 cv,
mais ça a une présence.

C'est un autre délire, je compte par retrouver les performances, ni la tenue de route de ma rouge,
et je cherche justement autre chose.

Ensuite, bien sur que je bave devant une cuda toute belle, avec le moteur qui brille,
mais pour le moment, je veux apprendre,
mettre les mains dedans, m'approprier la voiture,
le plaisir c'est aussi la mécanique (bon faut que ça roule un peu quand même de temps en temps :lol: )
Avec une auto trop nickel, j'oserais pas.

Je veux déjà défriché, entrer dans ce mode, comprendre, apprendre,
connaitre les pièces, les moteurs, les boites,
j'ai cette image, peut-être fausse, du coté légo des ricaines.

J'imagine bien dans les fantasmes, commencer avec un small block et passer à un big bloc.
ou un big bloc directe.
J'en sais rien, à voir.

J'avais lu que le 318 était pas trop mal pour débuter, qu'on trouvait plein de pièces, bref.

Ma démarche, c'est de trouver un ticket d'entrée pas trop cher,
et ensuite, ya le temps, au fur et à mesure des moyens, des envies et du temps.

Aidez moi à me mettre le pied à l'étrier ;)