French Mopar Owner's Club

Je vais p'tet dire une clownerie, mais si les soupapes d'échappement de ces cylindres ne fermaient pas, ça nous donnerait pas quelque chose comme ça ?

Le carburant cramerait alors un peu dans la chambre et un peu dans le collecteur... :S

je n'ai pas la science infuse et je ne connais pas grand chose en " mec-à-nique" mais j'ai déjà vu ce problème.... les 4x1 sont fait avec du tube fin et le tube chauffe rougit, orange ,puis rouge clair, se dilate aussi, ce qui est normal, les 2 sorties cylindres cotes à cote n'arrangent pas les choses et un mauvais réglage carburation/ allumage non plus.
Sur des headers ( EL CHEAPO) les flanges ont la particularité de se vriller et voiler du à la forte chaleur au bout de quelque temps d'utilisation.... C'est un peu pour ça qu'il vaut mieux monter des 4x1 de marque de préférence recouverts de peinture céramique ou " Inosque" et avec des flanges balaise 3/8 voire 1 cm ça fait la différence au niveau de l'étanchéité de la culasse coté échappement donc pas de fuite à l'échappement et de pschitt disgracieux( histoire vécue) Quand au réglages un bon niveau de cuve une bonne richesse et un allumage bien reglé devrait résoudre le schmiblick :P :whistle:

J ai trouvé ça : http://www.hotrodders.com/forum/headers ... 15257.html
Etrange ,mais fil de bougie défectueux. :dry:

CHANGEMENT DE POMPE A ESSENCE (model d'origine) et... toujours pareil!:angry:
bon; je vais commencer par jouer avec l'avance.. 10°.. peut être pas assez.. ou bien prendre les compressions.. ça sera toujours ça de fait!
la suite au prochain numéro.
ps: bonne année à tous :pouet:

salut à tous, j'ai réglé l'avance à 15/20° et ça ne rougie apparemment plus.
par contre, la température de l'échappement du cylindre 6 est d'environ 500° alors que les autre sont plus dans les 400/350° voir 200° pour le 1 et 2 qui sont plus sous l'effet du ventilo..
ce qui me donne en sortie des 4 en 1, 200° à gauche et 150° à droite..:huh: (thermomètre laser).
ba c'est peu être .. normal..
Je vais quand même vérifier les compressions.