mopar 440

[jérémy]

[jérémy]

[lejcam]

joli acquisition :woohoo:

[obywanbrunoby]

pas mal de taff mais elle à l'air très saine!! c'est plutôt cool!! :P

[jérémy]

oui quasiment pas de boulot de carrosserie, pas de rouille, chassis refait. pas mal de temps gagné déja!

[obywanbrunoby]

Beaucoup de monde les retirants par ce qu'ils n'aiment pas...je te pose la question! Si tu as les baguettes chromées qui entour les ailes et que tu ne souhaites pas les mettres, je suis preneur! :P ça m'intéresse...

[zoot]

Il y a aussi une différence importante : avant 1973, les vilebrequins sont en acier forgé, et ensuite en fonte. Les américains disent que ces vilos sont solides et je crois que certains ici ont des 440 avec ce type de vilos, pose leur la question sur le sujet.

On trouve sur ebay des Forged Steel EOM Crankshaft( vilo en acier forgé d'origine ) neufs pour moins de 800 $ H.T. Ces vilos sont équilibrés et plus résistants. ;)

Quant à la différence de puissance entre les HP Gross et Nets, c'est plus 50 % que 20 %, sans tenir compte de la baisse des rapports volumétriques.

[makss]

Pour la difference entre SAE Net et SAE Gross... Je ne suis pas d'accord avec toi Zoot:

La puissance est toujours calculée en sortie de vilo (sans transmission)... la différence ne prend en compte que le système d'échappement, le filtre à air, et les accessoires entrainés par courroie (pompe de DA, alternateur, clim...tout sauf la pompe à eau).
...un moteur de 300HP en SAE Gross ne fait pas 150HP en SAE Net. (il n'y a pas la moitié de la puissance qui est absorbé par les différents accessoires) ;)

Toutes les sources consultable sur le net donnent une différence de 20% en moyenne.
Je vais pas mettre la liste ici...

...et il ne faut pas oublier qu'avant 72 certaines puissances SAE Gross étais sous évalué volontairement par les constructeurs (pour cause d'assurance) ce qui avait pour effet de se rapprocher de la vrais valeur SAE NET.

:)

[zoot]

Tu as raison, en fait, je ne voulais pas dire 50 %, mais 50 chevaux en moyenne pour une auto full options. Sachant que le plus gros consommateur de puissance reste la boîtoto, qui engloutit environ 25 ch. Au temps pour moi.

Pour ce qui est des évaluations de catalogues, ils ont sous-évalué à partir de 1971, sauf sur les voitures de sport pour des raisons d'homologations dans les divers championnats où là, comme par hasard, les moteurs sortaient à l'angstrom près, la puissance "obligatoire" du règlement. :P

Lorsqu'ils te sortent des 245 ch nets sur un 472 Cadillac avec certes un rapport volumétrique diminué, tu as quand même un sérieux doute au volant, vu que ça envoie toujours autant lorsque tu met le pied à la planche.

[jérémy]

donc je vais partir sur une base de pieces à changé :
- vilo acier forgé
- culasse alu
- pistions
- pipe d'admission
- carbu
- collecteur

on va dire que je garde juste le block, si quelque voudra des pieces..

[jérémy]

obywanbrunoby pour les baguettes je ne comptais pas les posés donc si tu les veux pas de soucis je te tiens au courant!

[nono540]

jérémy écrit:

donc je vais partir sur une base de pieces à changé :
- vilo acier forgé
- culasse alu
- pistions
- pipe d'admission
- carbu
- collecteur

on va dire que je garde juste le block, si quelque voudra des pieces..

là, tu te prépares à une bonne ardoise avec tout ça...:lol: , t'as regardé du coté des blocs tout montés ?

[obywanbrunoby]

Contacte moi par MP! Je suis preneur :lol: :P

[jérémy]

Blocs tout montés ?

[carbu]

en faite ce que te demande NONO , veux tu un 383 légèrement préparé pret a instalé dans ta futur belle charger :whistle: :whistle: :whistle:
....Non c pas moi... j'ai rien dis NONO... aie pas la tête.....:blush: