French Mopar Owner's Club

Teste la pression non de non!
Verifie aussi que les plaquettes coulissent encore à chaud:-D Ca m'est arrivé sur une tvr dans laquelle des plaquettes aftermarket compet avaient été montées

C'est clair que là faut voir du coté de l'assistance ;)

J'ai pas de mano pour la pression :(

Faut acheter un truc spécial ?

C'est dingue tout ces problèmes que sur nos anciennes ! :huh: N'y aurait'il pas une architecture spécial à adopter histoire de ne pouvoir purger tout cela sans difficultés ? :)

ELLIOT écrit:

C'est dingue tout ces problèmes que sur nos anciennes ! :huh: N'y aurait'il pas une architecture spécial à adopter histoire de ne pouvoir purger tout cela sans difficultés ? :)

je n'ai pas d'assistance. j'ai des freins à disques à l'avant, tambours à l'arrière, un répétiteur.

bé la purge a été faite roue par roue et par aspiration. oui il faut être 2, mais le résultat est là. ça freine.

Putin de putin je vais la bruler cette bagnole !

J'en suis a 15h dessus, j'ai purgé par aspiration en bas, par pression en injectant directement du liquide dans le MC, par injection dans les vis de purge...

De tout les côtés il y a du liquide qui sort mais des que je demarre la pédale est molle de chez molle je dois pomper 5 fois avant que ca se durcisse ! :side:

Et faire faire le travail par un pro ? :dry:

Tu as bien de la garde à la pedale?

Oh non je vais pas l'emmener chez un pro maintenant, il en va de ma dignité :lol: :lol:


Comment ca de la garde a la pédale ?

t'as quoi comme frein à l'arrière?
si tambour arrière:
vérifies bien que tes visses de purge arrière soient positionnée vers le haut. si tu as monté les cylindres avec la visse de purge vers le bas, tu n'arriveras jamais à faire ta purge. c'est le détail con, mais ça arrive.

et si c'est des étriers pour disques, pareil, vérifie que tes visses de purges sont sur les points les plus haut.

après ton montage, faut que je vérifie sur la mienne. j'ai l'impression que mes deux arrivées sont sur le répétiteur et que les conduits repartent de part et d'autre des systèmes de freinage. faut que je vérifie.

Filex écrit:

Putin de putin je vais la bruler cette bagnole !

:side:

mais non voyons!! je te la rachète 500€ au lieu de la bruler.... :lol:

fanfan écrit:

Filex écrit:

Putin de putin je vais la bruler cette bagnole !

:side:

mais non voyons!! je te la rachète 500€ au lieu de la bruler.... :lol:

moi aussi, moi aussi!!! et tu feras brûler le billet, ça fera pareil!!! :P

le problème n'est peut-être pas la purge, après tout ce que tu as fait, il faudrait peut-être regarder ailleurs...

Il te faut mettre une câle pour bloquer le piston de la proportionning valve quand tu fais ta purge sur les freins avants.
Je m'explique sur ta PV il y a un piston qui bouge caché derrière un capuchon en plastique en général.il te faut empêcher çe piston de ressortir quand tu appuies sur la pédale pendant ta purge.
Second point as tu un AAC un peu musclé?si c'est le cas c'est lui qui te consommes pas mal de la dépression pour le mastervac.il faut contrôler ta dépression au niveau du mastervac.
Pour finir,faire attention au couple Mastervac d'origine et maître cylindre "EXOTIC",Il peut y avoir des dysfonctionnements car l'origine est fait pour fonctionner avec de l'origine.
Si ça peut t'aider à ne pas brûler ta voiture.

http://www.consogarage.com/m/manometre- ... #ectrans=1

Ce type de manos