French Mopar Owner's Club

mes shackles

et voici mes fixations avant

et une vue pres du longeron

on voit que pour les fixations AV des lames le boulons à été entré coté longerons avec boulot accessible
alors que pour moi il est plus logique de les inverser afin de pouvoir la démonter sans enlever la plaque de maintien tenu pas 4 boulons, non?

Bah tes shackles peuvent être maison et compatible avec des bushings standards si ça a été bien fait! Mais bon dans le doute, je les changerais à ta place...

La forme des lames est telle que lorsque tu les montes, il n'y a pas de précontrainte. Du coup si tu pose l'ar de ta voiture sur deux chandelles, tu met ton cric sous le pont pour remplacer le maintien de la lame que tu va enlever, tu démonte l'amortisseur (un écrou) puis dévisse tes 2 U-bolts (qui tiennent le pont sur la lame), dévisse les shackes, pose lame par terre à l'arrière puis dévisse l'avant et le tour est joué. Le pont tient sur l'autre lame et le cric ;)

ben voilà y a plus qu'à un grnad merci a toi Nico

bon effectivement entre une gauche et une droite il y a bien une différence
mais pourquoi ça?

BOZ25 écrit:

bon effectivement entre une gauche et une droite il y a bien une différence
mais pourquoi ça?

Quand tu accélères violemment en neutral t'as du remarquer que ta caisse prend de l'angle, quand tu roules c'est pareil (d'ou l'existence des torque strap pour protéger les silent bloc moteur). Pour éviter que ce couple ne décharge en poids la roue arrière gauche et lui fasse donc perdre de l'adhérence, on raidit tout ça grâce à une lame supplémentaire sur l'arrière droite. Après c'est ce que j'en déduit de ce que je vois et de ce qu'on m'a expliqué, peut-être que je me plante sur certaines choses, à confirmer au près de la drag team, ils sont plus sujet à ces problèmes que moi!! ;)

je me doutais bien que ca avait un sens à tout ca, au fait que le moteur tourne dans un sens ainsi que l'arbre de transmission etc...
le même phénomène en aviation avec l'hélice qui tourne dans un sens à pour effet que l'avion a tendance à volé en crabe.
sinon j'ai attaqué mais tout est bien grippé WD40 on attend et on verra du coup j'y ai petter une clé sur un écrou du U bolt :S , vaut mieux la clé que l'écrou :P

BOZ25 écrit:

je me doutais bien que ca avait un sens à tout ca, au fait que le moteur tourne dans un sens ainsi que l'arbre de transmission etc...
le même phénomène en aviation avec l'hélice qui tourne dans un sens à pour effet que l'avion a tendance à volé en crabe.
sinon j'ai attaqué mais tout est bien grippé WD40 on attend et on verra du coup j'y ai petter une clé sur un écrou du U bolt :S , vaut mieux la clé que l'écrou :P

Ahah ouai c'est clair! Ou la main au moment ou la clef casse ;)
Poste des photos du résultat quand ça aura avancé ;)

ca marche merci du coup de main

bon je n'y arrive pas
je bloque la dessus

BOZ25 écrit:

bon je n'y arrive pas
je bloque la dessus

Soit chauffer l'écrou ou déposer le U-BOLT avec la lame (fixé par 4 écrous sur l'avant) et faire cela tranquillement à l'établi.
Sinon au cas ou j'ai deux U-bolt neufs avec axe de lame et écrous en inox ou d'occase de Barracuda.
;)

c'est ce que je me disais enlever les 4 écrous j'ai tester ca vient bien, reste les U bolt du pont j'en ai cassé une clé :P
MP