French Mopar Owner's Club

Salut Manu comment-vas?
féloches pour ce magnifique"space ship";)

Salut à toi, ben je vais bien je te remercie, avec un nouveau "gros" projet...... Et toi ?:)

Ben j'ai toujours la Dart et j'ai replongé avec une Fairlane de 55 à restaurer :P
...et ton sub'58 il en est ou?

Il avance tout doux ;)

Une petite suite sur le travail effectué sur dame Imperial :
après avoir préparé la peinture pour le lustrage, j'ai attaqué, deux polish différents, vitesse lente sur la machine, une peinture de 50 ans c'est très délicat à travailler, d'autant que ces métallisés n'était pas vernis !!!!:surpris:  


Ensuite pose de la cire Swissvax avec son fixateur, vu la taille de l'engin, je n'ai pas réussi à la terminer, mais le toit et la malle arrière sont fait !!


La peinture a retrouvé profondeur et reflets, je referai des photos avec le soleil et une fois terminé :thumbsup:
Sinon j'ai testé mes vitres électriques une fois mes commodos réparés, ça marche beaucoup mieux !!! :pouet: :pouet:

Elle en jette c'est de la classe" Imperiale" :P :P :P

Elle est nikel

C'est un métier aussi le lustrage :woohoo:

jp67 écrit:

C'est un métier aussi le lustrage :woohoo:

Merci oui c'est le mien !!! ;)

mangodart écrit:

jp67 écrit:

C'est un métier aussi le lustrage :woohoo:

Merci oui c'est le mien !!! ;)

ça ne m'étonnes pas,
la peinture est pas un truc inerte, on peut faire des miracles, comme sur le cuir.

j'ai lu quelques posts sur cosmetique-auto, impressionnant de technicité.

Hello à tous, le boulot continu sur dame Imperial, de nouvelles chaussures pour commencer :



Ensuite des commodos de ceintures de sécurité qui étaient manquants sur mon auto, trouvé sur Ebay et de la bonne couleur !!!




J'ai supprimé les cordelettes qu'ils avait fixé derrière la banquette avant entre les poignées de maintien, et j'ai nettoyé la rouille qui avait coulé des vis de maintien....


J'ai une question : je suis en train de bosser sur mes freins, de changer les cylindres de roues et le pas de vis des fixations est plus gros sur les nouveaux que sur ceux d'origine : avez vous déjà eu ce cas ?
J'ai commandé des boulons sur net en esperant qu'ils soient du bon diamètre cette fois ci, je croise les doigts !!! ;)

Alors ? Personne n'a déjà eu ce soucis de cylindre de roue ?? :whistle:

LE boulot continu sur dame Imperial, j'ai refait mes freins à l'arrière, après avoir emprunté un arrache adéquat... J'ai réglé mes soucis de boulons de cylindre de roue, trouvé le bon modèle sur Ebay....
Sieur Benou m'a réglé l'allumage au poil, refait le carbu et réglé le tout, mais l'embase de celui ci a une légère fuite d'essence et une prise d'air au niveau de l'axe traversant donc on va chercher un carbu neuf, dommage j'aurai bien voulu garder celui d'origine... Nous avons remis une pompe à essence neuve, beaucoup mieux que l'electrique qui avait été posée en dépannage. Benou m'a aussi remis en fonction le régulateur d'alternateur car l'auto en était dépourvue ??!!
Ceci dit elle tourne déjà beaucoup mieux qu'au début...
Puisque j'ai l'arrière toujours sur chandelles, je vais en profiter pour démonter mon reservoir afin de le restaurer avec la résine Restom. Je suis en train de gratter tous les éléments du chassis afin de repeindre proprement en noir.
Voilà pour les news, suite au prochain numéro ;)

voici ces 2 bagnoles