French Mopar Owner's Club

nono540 écrit:

dodgefred écrit:

oui c'est bien cool tout ça tu pourra en faire pour les small blocs?

le problème pour les smalls c'est que j'en ai pas sous la main :lol:

Alors ça c'est pas un problème ;) :P j'ai ce qu'il faut pour les trucks;) :P :P :P :P

J'ai avancé et mes recherches sur le net m'ont conduit à modifier le design du carter pour prendre en compte l'encombrement du Kmember, une fois modélisé, ça donne ça, prochaine étape découpe et pliage pour voir ce que ça donne. Par la suite je me pencherai sur le bordel à l'intérieur des carters de chez Milodon, y'a un système de porte / clapet qui forcent l'huile à rester dans la zone de la crépine, pas simple à réaliser mais en se forçant un peu ;)

Avec une vue d'écran c'est mieux :P

nono540 écrit:

Par la suite je me pencherai sur le bordel à l'intérieur des carters de chez Milodon, y'a un système de porte / clapet qui forcent l'huile à rester dans la zone de la crépine, pas simple à réaliser mais en se forçant un peu ;)

Beau boulot Arnaud, pour les clapet c'est pas très dur à faire, j'en ai déjà fait sur le modèle de tout les carter que j'ai vu.
Une simple pièce de tôle articulée sur le principe de la charnière à piano à base de baguette de soudure inox.


Concernant le cloisonnage pense à nervurer les tôle, bizarrement ça vibre à mort là dedans et les tôles se découpent, je l'ai appris à mes dépends.

Ha j'allais oublier, imbibe bien le carton d'imperméabilisant sinon ça va fuir dés que tu mettras de l'huile dedans :pouet:

Bravo, beau boulot et surtout merci de nous le faire partager, d'autant que le carter Milodon possède des particularités.

Merci Laurent pour le tuyau ;) , je vais regarder ça de près, pour l'étanchéité du carton, c'est vrai qu'il faut que je soigne ça :lol: :lol: :lol:

pffff! mékilékon!

pour le carter: rien de tel qu'une panse de brebis venue d'une cornemuse !
scotchée au bloc avec du gaffeur!

Voilà le résultat de la conception, cloisonnement du bac à huile par des tôles croisées avec des encoches en bas pour la circulation de l'huile en condition normale et des clapets anti-retour dans le quartier qui recevra la crépine de l'external pick up pour conserver le maximum d'huile à cet endroit ;)

J'ai bon Laurent ??? :lol:

c'est pas mal ton invention du tiroir!!!! :P j'aurais préferé un tiroir caisse rempli de biftons:lol: :P :whistle: :whistle:

Je sais pas où tu en es, mais mon carter pour la base est en route pour le ch'nord :P :P

Un peu à l'arrêt mais ça va vite repartir...si t'as pas le côtes d'encombrement du berceau / moteur tu pourras pas optimiser ta conception et avoir des risque d'interférences :S

Je prend les mesures sur la 69 du voisin ;) aussi une Big

Voila j'ai reçu le Carter :) !







Je vais commencer par dépointer la plaque interne histoire d'avoir une meilleure vue d'ensemble

Moi je voulais garder le look stock tout en évitant de déjauger sur circuit.
Alors j'ai fait ca dans le mien:

Double étage de plaques horizontales plus un peigne vertical sur la partie haute.



Le tout avec un windage tray, ca a super bien fonctionné.
J'ai fait des simulations avec de la vielle huile dans le carter.

Le peigne vertical que l'on voit au premier plan touche presque le windage tray.
C'est dire l'espace entre le vilo et le carter dans cette zone : env 3cm.
Inutile de dire qu'avec un carter stock au freinage, toute l'huile remonte se faire battre en neige dans cette zone.

Peigne + windage tray obligatoires!!

C'est vraiment efficace toutes ces modifications??