French Mopar Owner's Club

Ouai... Bien dans son jus, mais sain ! les pièces paraissent d'origines... Ca va être dur de gagner des chevaux "comme ca" sans trop démonter... Faut au moins passer par une petite prépa en enlevant les culasses, et si tu mets la main dans l'engrenage, tu va finir en grosse prépa :lol:

FACE A FACE :) :)

j'ai fait preparer mes culasses pour environ 300 roros surfaçage et pose de+ grosses soupapes le boulot sur l'alignement des conduits et la fourniture des soupapes ont étés à ma charge;)

bon alors démontage de ma ligne d'échappement (pas les collecteurs) et surprise ligne enfoncée et donc obstrué à moitié.... plus rouille = papier à cigarette niveau épaisseur...

alors je pensais la changer mais pour quoi ? marque ? modèle ? diamètre ? double sortie ? site internet ?

si vous avez des conseils à me donner je suis preneur ! ma sortie est actuellement en 1.5 pouces départ puis regroupé sur du 2 pouces

Regarde chez Pypes pour la ligne ! :)

ok je regarde là mais c'est pas folichon....

J'ai un pote pour une corvette il avait fait ces tubes par un chaudronnier tout inox. C'était nikel

oui j'y ais pensé j'ai un voisin dans ce genre :) je vais allé le voir

Bon nouvelle question je viens de tout démonter autour du moteur, carbu, maitre, pompe a eau (morte) alternateur, fil de bougie, tout la partie électrique et j'ai une question au sujet de la partie qui fonctionne à dépression non seulement l'allumage mais ya 2 électrovannes (je crois) à quoi servent elles ? puis je supprimer quelques trucs inutiles ?
je vais également démonter les collecteur d'échappement.................belle galère en vue ils sont complétement rouillé, d'ailleurs sur celui de droite ya le retour de gaz pour la boite à air mais l'espèce de tôle percé par la rouille sur laquelle on fixe le tuyau de dérivation est elle indispensable ? je pense acheter un nouveau collecteur.
cache culbu démonté aujourd'hui je pense

à ce stade de démontage si vous avez des suggestions d'amélioration de perfo a moindre coup elle sont les bienvenus ;)

photo se soir

Sans trop de frais, un 318, donc 5,2 litres quand même peut faire sans problème 275 cv.
Une pipe 4 corps, edelebrock RPM performer par exemple
Un carbu 4 corps bien réglé, un 650 voir 700
Un démontage des culasses, ajuster les conduits avec la pipe, bien aligner les joints au remontage, une rectif pour augmenter la compression. Mesurer et calculer au départ avant de surfacer pour rien, sinon une paire de culasse de 360, ça se trouve à 300 balles.
Un ptit AAC + poussoir avec des levées de l'ordre de 450, 470.
Un echappement digne de ce nom en 2,5 pouces monté directement sur tes collecteurs fontes, pas de 4 en 1, ça ne sert à rien à ce niveau.
Un allumage bien réglé.

Edit :

Tiens 2 annonces pour des culasses 915 avec soupapes en 2.02 :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

pour ma pa je ferai ça( tu peux adapter tes culasses à l usage que tu veux ) culasses 318 rabotées 0.050"1mm25 ça boostera ta compression montages de soupapes admission /echappement de 360 soit 1/88 1/60 Sieges neufs, alignement des conduits et gasket matching ressorts de soupapes COMP CAMS 901/16 et basculeur à rouleaux ratio 1/6 AAC COMP CAM 20/223 double chaine de distrib pipe admission 4 barrel et carbu 4 corps 650 cfm
ça va reveiller ton moteur j'ai eu ce combo sur un moteur de w200 et crois moi on sentait la difference;)