French Mopar Owner's Club

Pour la soudure ,on trouve des semi-auto en 220 volts très efficace.(Inutile d équiper son atelier en 380 volts).
Le soucis ce sont les bouteilles d Argons car il faut prendre un abonnement.
Le chalumeau pour souder.....Je dirai bof, ca déforme rapidement la tôle et je dirai que c est un peu dépassé.
Le tig,je connais moins.Je pense pas que ce soit le plus utilisé en réparation.
Dans tout les cas avant de te lancer dans la soudure de ton plancher tout neuf ,va falloir pratiquer .(idem pour la peinture ,d ailleurs)
Le mieux c est de récupérer quelques vieux éléments à la casse et de t entrainer.

La peinture au pistolet,nécessite (tu t en doutes) ,un compresseur.Plus la cuve sera grande et moins il aura besoin de ce recharger.
Je dirai qu un 150l ou 200l permet de peindre sans soucis.Si tu pars sur un 100l,priviligie un Bi-cylindre.
Pour le pistolet tu as le choix.Godet inférieur ou supérieur.
Godet inf:Souvent en métal,donc plus lourd mais tu peux préparer ton mélange de peinture à l intérieur.
Godet sup:Souvent en plastique et plus léger.
Dans les deux modèles les réglages sont les mêmes .Ne pas oublier de mettre un filtre à l intérieur.
Le choix de l utilisation dépend souvent de l habitude du peintre et de ce qu il doit peindre.(encombrement).

La encore ,la prise en main et comme la soudure:FAUT S ENTRAINER. :)

co800 écrit:

Merci Tommy t'es au top !

Et pour le pistolet faut prendre quoi ?

avec plaisir Mr, jpeux aider quasi personne en meca alors quand une question tôlerie ou autres est posé jsuis la...

les apprêts peuvent etre posés avec un pistolet pas trop cher ça suffit amplement, faut juste une buse assez grosse pck c est épais la tambouille

après pour la peinture moi j ai un anest-iwatta qui pour bcp est la référence haut de gamme, après il y a devilbiss et d autres marques moins cher et qui fonctionnent très bien.

co800 écrit:

Même si je me doute que cela n'est peut être pas "réaliste" et que je comprends que souder et peindre sont de vrais métiers qui ne s'improvisent pas; j'ai envie de le faire moi même, pas trop de risque sur les petites pièces.

J'ai été dans ton cas il y a 20 ans, aucune expérience en tôlerie / carrosserie et pas le temps de suivre une formation donc je me suis sagement limité aux "pièces" que je pouvais travailler sans trop de difficultés: pièces du châssis, lames de ressort, train Av, filtre à air, etc.. bref tout sauf la carrosserie, encore que j'ai gratté le "blackson" intérieur (plancher)
Pour les petites pièces j'ai d'abord utilisé la perceuse avec brosse rotative (différents modèles , acier, fibre, lamelle) sans être satisfait du résultat donc j'ai acheté un gros touret (1 ch) et j'ai remplacé une des meules par une brosse métallique de 200 mm. Là ça décape nettement mieux mais bien sûr on ne peut pas tout faire à cause de l'encombrement...
Ensuite immédiatement après, protection au Rustol (pinceau ou bombe mais ...).
Question peinture j'ai soit peint à la bombe (noire) les petites pièces mais là mauvaise surprise ce qui avait été protégé par du Rustol en bombe faisait friser la peinture noire en bombe ! Donc Rustol en bombe pour des pièces non peintes, sinon Rustol au pinceau (ou au pistolet).
Pour les pièces + grandes et le châssis, peinture au pistolet basique de bricot dépot (enfin ça n'existait pas à l'époque) et ma foi après quelques tatonnements sur la pression, la dilution de la peinture ou la forme du jet, je me suis pas trop mal débrouillé et même j'étais très content du fini !

Par contre je n'ai jamais soudé quelque chose, je laissais ça aux "pros" , que ça soit des copains ou des artisans.

Bon j'ai eu un devis pour un compresseur 200l et un pack de pistolet devil Bliss.
Plus précisément
- Creyssensac 200l 3cv
- GTi Prolite TE10 B13 pour la base
- GTI Prolite TE20 c13 pour le vernis
- SLG 620 pour l'appret

Cela a l'air correct ?

co800 écrit:

Cela a l'air correct ?

Alors : "Creyssensac" 200l 3cv est une marque que je ne connais pas.Je suis allez voir leur site et ça à l air du matos de pro.
Sinon un 200l ,t es tranquile.
N oublie pas de monter un filtre pour l air et de toujours bien purger ton compresseur avant de peindre.

GTi Prolite TE10 B13 pour la base
- GTI Prolite TE20 c13 pour le vernis
Les deux sont du devilbiss ,donc très bon.Un seul pistolet pour la peinture et le vernis est suffisant.

SLG 620 pour l'appret:Toujours du devibiss donc ta tout bon.

OK merci :)

Pour le filtre j'en ai parlé au peintre qui "ne comprends pas". Il m'a bien proposé une purge automatique en option, mais pas de filtre.
On est d'accord c'est j'imagine un filtre a l'entrée pour eviter de balancer des particules dans l'air que lon va projetter avec la peinture ?

200litres pour peindre une caisse complète!! Avez vous deja peint avec un compresseur si petit??
S'il faut un seul pistolet pour peindre il faut alors plusieurs buse ( appret, base, vernis)
N'oublie pas le diluant, durcisseur, degraissant et nettoyant
worthington creyssensac est une tres bonne marque

co800 écrit:

Pour le filtre j'en ai parlé au peintre qui "ne comprends pas". Il m'a bien proposé une purge automatique en option, mais pas de filtre.
On est d'accord c'est j'imagine un filtre a l'entrée pour eviter de balancer des particules dans l'air que lon va projetter avec la peinture ?

C est ça,c est un filtre/purge qui ce monte directement à la sortie d air de ton compresseur,Ex:
http://www.amazon.fr/Silverline-427596- ... K0NJCB29JP

greco écrit:

200litres pour peindre une caisse complète!! Avez vous deja peint avec un compresseur si petit??

On est d accord ,on parle de bricolage. Ex ,peindre un élément,des entrées de portes ou un compartiment moteur,etc......
Perso ,je connais peu de gars qui font des complètes chez eux. :whistle:

le 200l suffit pour bosser, mais pas pour une complete car 200l ca part vite, donc tu va peindre pendant que le compresseur recharger et tu aura obligatoirement des variation de pression qui engendreront des variation des jets et donc caca...

les filtres en fait se fixent après la sortie compresseur et avant la ligne du pétard, ça sert a séparer l eau et l huile présente dans l air des compresseur, tu peux peindre sans mais au risque d avoir de la merde dans le jus et la encore caca, les poussières elles seront filtrées par les filtres à air du compresseur et aussi si il en reste par les 2 zigotos huile/eau

ya les bons chasseurs et les mauvais chasseurs

tout le monde a une façon de bosser a lui, mais il y a une ligne de conduite en tôlerie peinture, de laquelle on peut un peu s écarter mais plus tu t en éloignes plus tu prends des risques sur le résultat final... et au prix du matos et au temps passeé dessus bah c est dommage de recommencer

Bon c'est tout noté !
J'attends la bombonne :blush: pour les pistolets tout est OK.

Il faut que je trouve le code pour la peinture histoire d'avoir les munitions quand je recois le compresseur.:lol:
Du coup je me demande si je reste sur la meme couleur ou si je change ?
Si je change est ce que je reste sur de la couleur d'origine......

c'est bien ce qui est ecrit au debut de l'avant derniere ligne qui code la couleur ?

J ai trouvé blue streak code couleur 2423
Je fourni cela à mon carrossier et il ne trouve rien sur son pc
Help

Apparemment il bosse en réf ditlzer
Je lui ai donné les correspondance du pont etc
Il ne trouve pas :-(

Normal c'etait des peintures avec solvant ... c'est plus ça avec les nouvelles. cherche la couleur la plus proche et fais toi faire une palette que tu compareras avec l ancienne. en brillant direct ou bi composant. Tu peux aussi lui demander de passer un echantillon au spectrometre....
Pour mon miinitruck la couleur est AZTEC GOLD on a cherché le + proche dans les teintes modernes .... Ne pas oublier que le vernis change aussi la couleur pour les teintes bi composant. ;)

ca a peu etre changer, mais avec un CGC, y a encore 1 an j ai pu commander de la solvanté chimique en italie via atac piece auto

mais ca a peu etre changer depuis