French Mopar Owner's Club

Fox écrit:

J'ai failli remonter un répartiteur d'origine, mais Fabien me l'a déconseillé...

Pour quelle raison c'est déconseillé? Juste à cause du montage à 4 disques, ou bien même avec des tambours derriere?

Fox écrit:

J'ai failli remonter un répartiteur d'origine, mais Fabien me l'a déconseillé...
J'ai fait comme Pop et Fab, et j'ai mis un répartiteur "réglable" de chez Summit, et un maitre cylindre Mopar Perf (le petit diamètre)...
Mais j'ai pas encore testé... [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/remontage_cuda_005mod.jpg[/img]

On a donc le maitre cylindre, il me reste plus qu'a changer le répartiteur et c'est presque bon. il me manque encore les disques.

Christophe31 écrit:

Pour quelle raison c'est déconseillé? Juste à cause du montage à 4 disques, ou bien même avec des tambours derriere?

C'est déconseillé dans tous les cas, parce que c'est déjà médiocre à l'origine (j'invente rien, j'ai lu ça dans Mopar Action).

Le bloc répartiteur d'origine est le même sur toute la gamme (A-Body à C-Body, toutes celles qui ont disques à l'avant et tambours arrière). Pour réguler le niveau de freinage arrière en fonction du poids de la caisse (très fortement porté à l'avant sur un freinage), ça commence plutôt mal.

Il vaut mieux un répartiteur réglable, que l'on peut affiner en faisant quelques tests (l'idéal étant un freinage d'urgence sous la pluie:S )
Il faut que dans toutes le ssituations, l'avant se bloque avant l'arrière. Sinon, c'est Holiday On Ice...

Et c'est pire si on améliore notablement le freinage (disques plus gros ou étriers multi-pistons à l'avant, disques à l'arrière).

Dans ce dernier cas, il faut se débarasser du répartiteur d'origine, car il a en plus une fonction 'tampon' qui retarde légèrement le freinage arrière (pour éviter que les tambours AR freinent avant les disques AV), ce qui ne sert plus à rien en configuration 4 disques.

et un kit complet comme celui-ci...?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0087044823

pour une utilisation route "traditionnelle"...

est-ce que c'est bien ?

Ok Fabien merci.
Ce sujet tombe a pic pour moi! Je refais mon circuit de freinage de A à Z et il ne me manque que le répartiteur.
Je vais donc prendre le même que celui de Fox..

Beurk, ca fait quand même râler de monter du Summit chinois sur une auto des 60's, mais faut ce qu'il faut!

Marc Antoine écrit:

et un kit complet comme celui-ci...?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0087044823

pour une utilisation route "traditionnelle"...

est-ce que c'est bien ?

Mis à part que le maître-cylindre est une repro de Chevy, j'en sais rien! Mais rien que ça, ça calme...
Le maître-cylindre devrait ressembler à ça :

Christophe31 écrit:

Beurk, ca fait quand même râler de monter du Summit chinois

Booarf, celà dit, tu peux monter du Jeg's chinois, si tu préfères...:P

:laugh: :laugh:

T'es fou! 5dollars plus cher! C'est du vol! :lol:

un maître cylindre de chevy ? ah ouais ??
tiens c'est curieux.
ok, ça marche.

@+