French Mopar Owner's Club

Quand je vois les gars des remontées meca avec leurs Izusu qui en chient des qu'ils ont entre 500 et 700 kil dans la benne, je les plaints
Pour moi la 2T5 de bois et il n y a pas de route c' est direct les pistes......

Newport superbe. Le pickup génial moi qui suis en recherche d'un truck....

Les 2 sont différents mais ultra koooool !!
Bienvenue ici

Merci
Quelques vues de l'interieur

Juste un petit accroc sur le dossier chauffeur que l'on ne voit pas sur les photos ,pas mechant je verrai plis tard

Premier roulage hier sur 150 kil tout va bien, freine bien,puissante , ne chauffe pas ,tiens par terre .
Repetiteur de clignotant sur l'aile, ampoule a changer, et un tap tap a l'arriere gauche a verifier
Encore un ou deux autocollants a dégager et Carglass, pour un impact dans le pare brise a faire réparer .
J'ai aussi dégager les deux catadioptres sur les feux arrières et misère ils ont percés les lentilles ,du coup deux petits vis poelés et ca le fait

Vraiment super belle et une gueule c'te mamie

A+ et ce cul

Vraiment superbe !

Bad news de cet aprem:

j'ai "cassé" un demi arbre de transmission le gauche, sans doute le léger bruit de tap tap que j'entendais .

Causes et effets :

A savoir que sur cette auto et d'autres ,les roues gauches sont en pas inversées, le proprio précédent, ou son mécano devait l'ignorer résultat ils ont du forcer pour démonter la roue, et foirer les goujons.

Ils les ont donc remplacer par des pas classiques, mais pas du bon diamètre ,donc, jeux sur la flasque du demi arbre et ils l'ont donc soudés réparation a l'Africaine...... Ca a lâché..... :grr:

Heureusement pour moi, les trous de la flasque ne sont pas ovalisés (mesure prise avec un comparateur) et toujours crantés :sweatingbullets:

Donc commande de goujons adéquats et ça va le faire



Une vue du soucis

morov écrit:

Ils les ont donc remplacer par des pas classiques, mais pas du bon diamètre ,donc, jeux sur la flasque du demi arbre et ils l'ont donc soudés réparation a l'Africaine...... Ca a lâché..... :grr:

Il y en a que rien n arrête.....

Le pas inversé des roues gauches sur les Mopar jusqu'à fin 60's / début 70's n'a pas fini de piéger les gens!
Et de piéger même certains "pros" des américaines anciennes....

s'ils ont tournés les cannelures ont dues souffrir, ils existent avec des diametres differents. prends en des plus grands et ajuste les trous pour que ça tiennent, c'est ce que j'ai fait sur ma 64 qui avait etait eu le meme soucis

Heureusement on voit encore tres bien les cannelures sur l'arbre et comme je n'ai pas insisté,c'est remontable je n'ai pas abimé non plus mes freins tout neufs, je m'en sors bien
Question: Au debut je pensais mon demi arbre HS, avant de démonter, mais je n'en ai pas trouvé sur ternet, d'après vous, ceux ci sont il introuvables ?

Chris c'était quoi comme 64 ?

une polara 500 gold anniversary, les cannelures y sont encore mais surement deformées

Peut etre, mais dans l'instant pas le choix car le demi arbre ne se trouve pas.
Et la taille superieur des goujons et vraiment trop grosse ,a moins qu'il existe des goujons en cote comme pour les pistons.....Mais la
Belle auto que la 500 Pol tu t'en est séparé ?

bizarre que tu ne trouves pas ton demi arbre c'est quoi comme pont? UN 8 3/4,????
Regardes du coté des fournisseurs de pieces pour 4X4 STRANGE... CURRIE... ET meme chez SPICER (dana)