French Mopar Owner's Club

Après quelques heures de prise de tête sur se foutu allumage, la tracteur à démarrer
Le problème venait du capteur à impulsion qui touchais légèrement le relucteur d'allumage en dessous du doigt d'allumeur. Je l'ai écarté d'un demi millimètre et hop le v8 qui démarre au quart.

Maintenant y a plus qu'à faire le réglage de l'avance car après un petit tour de 5min elle a des ratés
Par contre aucun raté quand je suis au point mort et que j'accélère, normal??

c'est pour ça que ça resté allumé tout le temps pour tes ratés niveaux de cuves richesse et calage d'allumage verifie aussi tes fils de bougies. truc simple demarre ta caisse laisse le moteur tourner ouvre ton capot, et éteinds la lumière si tes fils font des arcs electriques ils sont bon à changer...

Fred j'ai encore plus simple, un verre d'eau versé au sol les deux pieds dedans
et tu regarde si les fils de bougies sont bien en place !
Cela va de soit moteur tournant…

dodgefred a écrit :c'est pour ça que ça resté allumé tout le temps pour tes ratés niveaux de cuves richesse et calage d'allumage verifie aussi tes fils de bougies. truc simple demarre ta caisse laisse le moteur tourner ouvre ton capot, et éteinds la lumière si tes fils font des arcs electriques ils sont bon à changer...

Fil de bougies neuf (enfaite tous l'allumage est neuf), niveau de cuve a l'air bon, je pense plutôt à un calage d'allumage
J'essaye un réglage ce week.
Merci en tous cas

Raminator a écrit :Fred j'ai encore plus simple, un verre d'eau versé au sol les deux pieds dedans
et tu regarde si les fils de bougies sont bien en place !
Cela va de soit moteur tournant…

Pied nus bien-sûr, se sera mieux conducteur

regarde ton jeu dans l'abre de l'allumeur car s'il s'est mis a toucher comme ca d'un coup c'est louche, j'ai eu le coup demarrage intempestif ben l'allumeur était HS car du jeu dans l'arbre et le pick up coil touché l'arbre quand il voulait.

greco a écrit :regarde ton jeu dans l'abre de l'allumeur car s'il s'est mis a toucher comme ca d'un coup c'est louche, j'ai eu le coup demarrage intempestif ben l'allumeur était HS car du jeu dans l'arbre et le pick coil touché l'arbre quand il voulait.

J'ai regarder est pas de jeu .
Enfaite c'est de ma faute, j'ai pas fait attention quand j'ai changer le capteur à impulsion qu'il y avait une petite vis de réglage pour gérer l'espacement et bien-sûr il n'etait pas bien réglé

Bjr,

j'ai trouvé les valeurs pour caler l'allumage: une lampe stroboscopique, par contre je n'ai pas de compte tour sur la dodge
une astuce pour faire sans compte tour?
merci

Scaryced a écrit :Bjr,

j'ai trouvé les valeurs pour caler l'allumage:

IMG_0023.JPG

une lampe stroboscopique, par contre je n'ai pas de compte tour sur la dodge
une astuce pour faire sans compte tour?
merci

après quelques recherche faut juste une lampe strobo avec tachymètre
y a plus qua trouver ca

Cool je me poser la question aussi tien nous au courent

Ta nomenclature est fait pour un réglage avec transmission manuel et non automatique.
Si tu veux j'ai les valeurs pour une transauto.

pourtant y'a marqué deux lignes plus haut: transmission manuel et auto

Sly l angevin a écrit :Ta nomenclature est fait pour un réglage avec transmission manuel et non automatique.
Si tu veux j'ai les valeurs pour une transauto.

Bizarre car comme dit greco il y a manuel or auto?
Donne moi tes valeurs et on comparera!
Merci

Manuel or Auto, to be or not to be !!!
C'est le régime de ralenti qui change entre les deux....

J'ai pas les mêmes valeurs pour les 2.
Je vous envoies ça ce soir.