French Mopar Owner's Club

Le ct c est deux en carton normal Ou 5 ans en carton collection donc rien t obligé de pas remettre ta configue en normal pour le ct eT apres ct zou tu remet

charger a écrit :Le ct c est deux en carton normal Ou 5 ans en carton collection donc rien t obligé de pas remettre ta configue en normal pour le ct eT apres ct zou tu remet

ou deux autos avec le même n° de série

Comprend pas trop là le "deux" et le "cinq" ..... S'il y a un blème après être passé au CT en config d'origine celui qu'on croira c'est le responsable du CT pas le proprio qui dira qu'elle est passée ainsi au contrôle, faut pas trop prendre les assureurs/responsables de centre/administratifs pour des poires !

Évidemment avec des voitures hyper modifié c'est sur ça va pas le faire..Le tout c'est de garder une config origine améliorée. un moteur bien réglé, sans fuite pas de truc extravagants ni tape à l’œil. un échappement dans la limite des décibels autorisés et en état, des pneus proche de la monte d'origine et à la bonne pression.... Un intérieur propre sans sièges défoncés ni déchirés, des freins efficaces, et un eclairage fonctionnel... puis rien n’empêchè de faire un pré- contrôle de toute la chaine cinématique du vehicule ..moi c'est ce que je ferais

jp67 a écrit :

charger a écrit :Le ct c est deux en carton normal Ou 5 ans en carton collection donc rien t obligé de pas remettre ta configue en normal pour le ct eT apres ct zou tu remet

ou deux autos avec le même n° de série

Oui lol mais ça marche pas ca il vérifie les numéros graver c est du vécu

charger a écrit :

jp67 a écrit :

charger a écrit :Le ct c est deux en carton normal Ou 5 ans en carton collection donc rien t obligé de pas remettre ta configue en normal pour le ct eT apres ct zou tu remet

ou deux autos avec le même n° de série

Oui lol mais ça marche pas ca il vérifie les numéros graver c est du vécu

ça va être chaud pour le CT de la daytona non ?

jp67 a écrit :
ça va être chaud pour le CT de la daytona non ?

Je m inquiète même pas c est une charger 70 Àvec un big block alors no sousis

Je prend le sujet en route et ça annonce rien de rassurant pour mon swap 5.7 Hemi....Je me demande même si je vais pas garder le moteur au chaud pour l'instant ,histoire de savoir à quel sauce on va être mangé.

t' inquietes pas trop entre ce qui ce dit et ce qui ce fera.....

Oui,le même vent de panique avait soufflé quand le CT est apparu.

dodgefred a écrit :t' inquietes pas trop entre ce qui ce dit et ce qui ce fera.....

Pour en avoir discuté un peu avec un contrôleur technique bien connu et actif sur ce forum fut un temps,
ce qui est annoncé pour le CT en en 2018 n'est malheureusement pas une fake news

jp67 a écrit :

dodgefred a écrit :t' inquietes pas trop entre ce qui ce dit et ce qui ce fera.....

Pour en avoir discuté un peu avec un contrôleur technique bien connu et actif sur ce forum fut un temps,
ce qui est annoncé pour le CT en en 2018 n'est malheureusement pas une fake news

J'ai eu les mêmes retours

COUDA a écrit :Je prend le sujet en route et ça annonce rien de rassurant pour mon swap 5.7 Hemi....Je me demande même si je vais pas garder le moteur au chaud pour l'instant ,histoire de savoir à quel sauce on va être mangé.

Je me suis dit la même chose , je vais rester d'origine sur la charger et me préparer un petit quelque chose sans besoins de CT ou de CG

C est toujours la meme chose...

Ils durcissent le CT et tant mieux car vu les autos qu on croise ca fait peur...

Mais vu qu on est en france est ce que, une fois de plus le problème a été réfléchit et les solutions pour les utilisateur de la route sont proposer, j en doute... Mème si j aimerais me tromper et pouvoir me dire que l option des Mines est envisageable... et que du coup une mention modifié serais apposer a la CG et servirait de mise au normes moderne en terme de securité et autres de nos autos, mais j en doute fort que la visite aux Mines soit viable

Si tout ceci se confirme, je souhaite bon courage aux propriétaires de bagnoles swa...pardon, modifiées .