French Mopar Owner's Club

Alors là, il est excellent ce "Kickdown pour les nuls" ! :laugh:

Voilà qui est désormais clair pour le nul que je suis ! ;)

K.

fbernard écrit:

[b]http://www.rodandcustommagazine.com/techarticles/0706rc_lokar_kickdown_cable/index.html

Très bien Lokar, j'ai zapé mon système de tringlerie pour ça y a deux ans...nickel ! ...un peu chéro pour ce que c'est, mais nickel....

Pour la vidéo , le passage "explication du fonctionnement du kickdown/boîte" en accéleré, m'a bien fait marrer !

tien juste une question à la con comme sa en passent pourquoi sur ma 727 de chez http://transmission-specialties.com/cat ... 26de7cd870 j'ais pas de kickdown???

darkdog écrit:

tien juste une question à la con comme sa en passent pourquoi sur ma 727 de chez http://transmission-specialties.com/cat ... 26de7cd870 j'ais pas de kickdown???

Le kickdown est une fonction pour les "touristes"...Je suppose que quand on se fait une boite réservée à un usage "racing", la possibilité de tomber un rapport simplement en appuyant sur l'accélérateur passe à la trappe. On est supposé être à fond tout l'temps, non ? Le valve body doit être refait de sorte que la fonction kickdown n'existe plus...Le passage des vitesses étant de toute façon manuel, ça n'a plus aucun intérêt...
Enfin, je suppose...

fbernard écrit:

- Un câble, impossible, à part en faisant une boucle avec le câble pour le tirer par derrière,

Y'a un bête câble de frein de vélo sur la Dodge du Viet, et sauf erreur de ma part, sur la Plumette aussi, et ça marche trés bien...Ca tire effectivement par derrière, mais par derrière, c'est toujours mieux...(démonstration au Blue quand tu veux...):laugh:

VINCENT écrit:

j'attends le réglage de l'allumage, allez un p'tit effort

Promis, dés que le Monaco refonctionne, je m'y met...:)

leloup31450 écrit:

Youtube tous le monde arrive à les voirs, c'est plus "fluide". :P

Ben justement: tout le monde arrive à le voir...
Alors que là, c'est réservé à l'élite: le forum du MOC !!:)

merci mon bon sa doit etre sa;)

Fox écrit:

Le kickdown est une fonction pour les "touristes"...

Et c'est donc pour ça que j'en ai un sur ma boite...:)

Fox écrit:

fbernard écrit:

- Un câble, impossible, à part en faisant une boucle avec le câble pour le tirer par derrière,

Y'a un bête câble de frein de vélo sur la Dodge du Viet, et sauf erreur de ma part, sur la Plumette aussi, et ça marche trés bien...Ca tire effectivement par derrière, mais par derrière, c'est toujours mieux...(démonstration au Blue quand tu veux...):laugh:

Oui comme le Lokar. Perso les boucles avec les cable je prefere eviter pour limiter les frictions.

Il est tout a fait possible de tirer le cable coté carbu et de faire pousser la gaine coté boite.
http://www.cardomain.com/ride/726001/7

Vu le jeu et la souplesse ma tringlerie d'origine je pense pas que j'ai perdu quoi que ce soit en montant un cable. A part pas loin de 800g avec les brackets :)

le cable pour le kick down sur la dodge de Pascal (LEPLUM) je confirme!
et ça fonctionne très bien.

Christophe31 écrit:

Il est tout a fait possible de tirer le cable coté carbu et de faire pousser la gaine coté boite.

Absolument ! Comme les décompresseurs sur les mobylettes et les motos de trial...

vraiment trés bonne idée fox,je sais que tu me l'avais déjà dit mais la c'est clair on ne peut plus clair ... pitite question le réglage des bandes c'est quoi exactement ?

sur mon D200 ET MON RAMCHARGER j'ai un systeme à cable avec une patte sur l'arriere de la boite et je l'ai betement dupliqué en fabriquant des petites pattes et" no problemo KICDOWN" le 1er ressemble à du lokar le dupliqué vient de chez ":lol: el -cheapo";)

routch écrit:

pitite question le réglage des bandes c'est quoi exactement ?

Attention je répète ce que j'ai pu comprendre:blink: : c'est un machin qui fait fait que trop, la vitesse bloque, et pas assez ça patine, simple non?:laugh: :laugh: :laugh: