French Mopar Owner's Club

Oh que oui j'en sais quelque chose.:unsure:

Si on peu me donner une astuce pour enlever ces bestioles je suis preneur et je suis pret a faire une mega bise sur le front. :lol: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/ball_joint.jpg[/img]

ah oui les balls joint quel misére a changer j'ai bataillé comme un dingue pour essayer de les demonter
au final je suis allé chez le mecano de mon patelin un coup de presse et hop et pour peau de balle

J'ai sorti les miennes (...de rotules hein :lol: ) en les dévissant ... c'est une saloperie de pas fin, bizarre, mais j'avais les neuves en mains donc...clé a molette ou grosse clé a griffe ;)



...celles du bas par contre c'était presse obligatoire :S

Patrick écrit:

J'ai sorti les miennes (...de rotules hein :lol: ) en les dévissant ... c'est une saloperie de pas fin, bizarre, mais j'avais les neuves en mains donc...clé a molette ou grosse clé a griffe ;)

C'est bien celle qui se visse qui pose probléme. :dry:

voracious fish écrit:

un coup de presse et hop et pour peau de balle

Un coup de presse ??????
Mais c'est vissé dans le triangle !! Le filetage est certes plutôt fin, mais c'est vissé, garanti !
Il existe une clef carrée pour les dévisser, mais sur la Cuda, le premier démontage, je l'ai fait dans un bête étau: un tube de bonne longueur passé dans les deux trous des silent block supérieurs (enlevés, bien sûr...), l'étau bien serré, et force petit bolide !!
Je dis pas qu'une bonne nuit avec le tout noyé dans du WD 40 doit pas être la bienvenue...Mais ça marchait trés bien !!

Non mais celles du bas sont juste pressées par contre.

Oui une bonne semaine dans du dégripoil plus un coup de chalumeau le jour J ca doit aider aussi.

fbernard écrit:

Par contre, je veux bien être là (mais pas trop près) la prochaine fois que tu ouvriras une boite de raviolis avec une meuleuse et un étau...:laugh:

y a plus simple mais pour l'hygiène on repassera :S