French Mopar Owner's Club

Ca ne vous choque pas que la vis de fixation du silentbloc dans le suport moteur ne soit pas centrée dans le creux du profil en U?
Moi, si. Et si c'était centré ca irai mieux à tous les niveaux, non?

C'est quoi ta voiture Duke? Une duster? C'est un berceau de L6 ou de V8?

Fox écrit:

Quand tu parles du "cable de shifter", je suppose que c'est le cable de compteur (speedometer) que tu parles...

Ah merde je me suis gouré, oui c'est éffectivement le câble de compteur. Quel débile que je suis !!! D'ailleurs quand je l'ai sortie de la boite ce foutu câble, voiture en mode wheeling pour que je puisse bosser dessous, il y a pas un pète d'huile qui a coulé à mon grand étonnement.

Christophe31 écrit:

Ca ne vous choque pas que la vis de fixation du silentbloc dans le suport moteur ne soit pas centrée dans le creux du profil en U?
Moi, si. Et si c'était centré ca irai mieux à tous les niveaux, non?

C'est quoi ta voiture Duke? Une duster? C'est un berceau de L6 ou de V8?

C'est une Dart 71 mais je ne pense pas qu'elle soit une Ex-Slant 6. J'ai 26cv sur la carte grise. Ou bien?

Mon support moteur:

tu ne te serais pas planté en commandant des support pour passer du slant 6 au 318?

si tu as 26 cv sur ta cg, il est fort provable que c etait un v8 d origine... vu que sur ma cg je n ai que 16 cv...

kowalski junior écrit:

tu ne te serais pas planté en commandant des support pour passer du slant 6 au 318?

Non j'ai repris pareil que ce qu'il y avait.

et avec les anciens ça merdait pareil?

Oui mais je pensais que c'était due au faite qu'ils étaient fissurer.

Christophe31 écrit:

Ca ne vous choque pas que la vis de fixation du silentbloc dans le suport moteur ne soit pas centrée dans le creux du profil en U?
Moi, si. Et si c'était centré ca irai mieux à tous les niveaux, non??

C'est aussi mon avis...Un petit reperçage, et hop...

Oui mais c'est quand même pas logique de devoir modifier une pièce d'origine qui va pile poil normalement.

c'est un K member de slant6 ou V8, t'as quoi comme bloc moteur dedans ???

http://chucker54.stores.yahoo.net/abenswapandr.html

Y'a ça aussi :

http://www.engine-swaps.com/

avec tout ça tu devrais d'en sortir ...

petit homme ... écrit:

t'as quoi comme bloc moteur dedans ???

C'est une Dart 71 avec un 318.

kowalski junior écrit:

tu ne te serais pas planté en commandant des support pour passer du slant 6 au 318?

si tu as 26 cv sur ta cg, il est fort provable que c etait un v8 d origine... vu que sur ma cg je n ai que 16 cv...

26 cv = 273 (V8 de 4.5 l ...)
16 cv = 170 ( 6 cylindres de 2.8 l )

Duke écrit:

Oui mais c'est quand même pas logique de devoir modifier une pièce d'origine qui va pile poil normalement.

Wouais...mais quand on achète une trapanelle "à finir" pour "une bouchée de pain", faut s'attendre à des tas de surprises...