French Mopar Owner's Club

Fox écrit:

Tout ça ne résoud pas l'problème du gaillard, là, qu'en est rideau avec sa trapanelle...
Celà dit, on va arrêter de raconter n'importe quoi, parce que chaque fois qu'on commence à donner un tas de conseil (démonte la bougie, vérifie les compressions, t'as jeté un oeil sur tes coussinets ? teste la bobine...etc...) ça finit toujours et immanquablement de la même façon: "Ha merci les gars, mais c'était la batterie qu'était pas branchée..." (ou à plat, ou pas là...)
Et tout le monde passe pour des cons...:lol: :lol: :lol: :lol:

Bon bon bon... on lui donne des conseils de base... on ne lui a pas encore fait ouvrir le moteur!!! B)

Et je crois qu'un mec va préférer avoir 10 pistes a suivre, qu'un poste qui va afficher "0" dans l'onglet réponse :P

bah...si t'as de l'etincelle et de l'essence qui arive au carbu !! ça doit peter

ta une pompe de reprise sur ton carbu ?

carbu fatigué et le tout bien noyé avec tout ces essais !

bon je m'i recolle ce week end
batterie rechargée
je vais essayer de reregler mes vis, a 40 ça devrait le faire
si vous avez d'autre idées n'hesiter pas

Si tu démontes une bougie, elle est comment ,humide ou sèche ?

celle que j'ai demontée etait plutot humide
mais j'avais deja bien tiré sur la batterie et ça sentait pas mal l'essence

mets une giclée d'essence dans le carbu et essayes , ( gaffe aux retours ) , tu vas etre vite fixé ( au mur :P )

bon enfin elle a peté
apres une heure de bataille
la batterie rechargée a block
j'ai foutu le vis a 40 1 er essaie que dal
j'ai branché une autre bobine elle a commencé a parler
une fois demarré elle ne tournait pas rond obligé de la tenir a la pedale en pompant comme si l'essence n'arrivait pas assez
au bout d'un certain temps elle a commencé a tourner mieux et a tenir le ralenti
je l'ai arreté et rebranché la bobine qui etait dessus
demarrage au quart
voila

Contant pour toi....

ben du coup c'est moi maintenant !

un coup elle émarre avec le starter , un autre coup je dois l'enlever ......................

mais une fis en température y a pas de soucis !

michel écrit:

ben du coup c'est moi maintenant !

un coup elle émarre avec le starter , un autre coup je dois l'enlever ......................

mais une fis en température y a pas de soucis !

Et moi qui me disais que la Bouique à Michel semblait plus fiable que son ex-cad...

bah c'est trois fois rien je pense , mais depuis que ce voyant rouge veux plus d'éteindre j'ai quelques soucis !

je me dirige vers le démontage de l'alternateur vu que j'ai pas trouvé de régulateur externe , ça me donnera peut être l'occaze de repeindre quelques pièces mécanique !!! ?

pis le carbu est d'origine donc à un moment y va me faire des soucis je pense !

l'ex cad ne m'a pas fait de soucis , c'est plutôt moi qui lui en ai fait :) quand j'ai entammé la réfection du carbu , j'ai galèré et le père jouanne avait fait quelques bricolages indésirables à la pâte à joints et au frein filet ! :)

dodge5 écrit:

michel écrit:

ben du coup c'est moi maintenant !

un coup elle émarre avec le starter , un autre coup je dois l'enlever ......................

mais une fis en température y a pas de soucis !

Et moi qui me disais que la Bouique à Michel semblait plus fiable que son ex-cad...

ben c'était 3 fois rien , j'ai changé mes bougies et tout est redevenu normal :)