French Mopar Owner's Club

bon courage a toi,quand tu vois le boulot a faire en amont pour 1/4 h de changement de pastille faut rester zen... :S j'crois que tu vas pas la mettre dans l'congélo celle la!:blush:

Tof écrit:

Par contre j'ai une méga ultra bonne question , sur les moteurs europeens il ny a pas a se faire chier c'est de l'oem mais sur nos pompes à merde je ne l'ai jamais fait et je souhaiterai savoir la différence ou plus précisement ce qui est le plus recommandé entre des pastilles Acier et Laiton , parce que là bein on a le choix ......

j'ymagine que le mieu serait le laiton car sa ne pourri pas, alor que l'acier fini par ce percé!!

ce sont des pastilles laiton acheté chez tonton summit;) :lol: mais je comprends pas pourquoi elle a degagée le systeme de refroidissement était à peine en pression... le moteur à peine chaud j 'ai entendu quelques" gargouillis glougouteux " dans le vase d'expension et hop la durite du haut moteur s'est aplatie et tout le liquide coulait par terre.:angry: :angry: :angry: bon ça y'est j'ai attaqué le démontage..... :S

ouais congélo ou azote, c'est une bonne technique par contre,avec ça oubli la loctite sinon douille a frapper et loctite ensuite tu peux mettre 3 coups de pointeau a 120 ° autour de la pastille et la elle se barre plus

sinon essaye la soudure a l'étain ..................:blink: ok je sors !!!!!:unsure:

Toutes ces combines de congélo ou d'azote, ça va moyen dans le sens du sertissage en force, qui fait justement l'étanchéité du truc...
J'ai changé des dizaines de pastilles, en mettant un léger film de pâte à joint sur le tour du trou à boucher, et j'ai JAMAIS eu la moindre fuite ni suintement...
Une douille, un darak, et roule...:)

Bonsoir ,

Alors j'ai eut de bon retour sur les pastilles "Dorman" , en acier , de bonne épaisseur et avec une portée identique au Oem et cela est super important dans le sens de l'étancheitée .

Pour la pose bein j'ai jamais eut de soucis avec un bon poncage des portées et un leger tour de pate a joint , en fait du loctite tiptop quoi et un coup avec une douille .

bon je vais suivre vos conseils;) pour le coup de poiteau aussi et pour le moment demontage :P ;)

dodgefred écrit:

pour le coup de poiteau aussi

Bin tu vois, le coup de pointeau, je serais toi, je m'abstiendrais...
Faire une amorce de fuite avec un coup de pointeau, en marquant la portée d'une pastille sur un bloc fonte, j'le sens pas...
Et que va t'il se passer lors d'un montage de future pastille en cas de fuite ? Le coup de pointeau dans le bloc risque de marquer la pastille au montage, et ruiner le boulot...
Pas bon...
Vaut mieux bien nettoyer la portée, gratter la peinture pour assurer un bon contact pastille-bloc

Fox écrit:

dodgefred écrit:

pour le coup de poiteau aussi

Bin tu vois, le coup de pointeau, je serais toi, je m'abstiendrais...
Faire une amorce de fuite avec un coup de pointeau, en marquant la portée d'une pastille sur un bloc fonte, j'le sens pas...
Et que va t'il se passer lors d'un montage de future pastille en cas de fuite ? Le coup de pointeau dans le bloc risque de marquer la pastille au montage, et ruiner le boulot...
Pas bon...
Vaut mieux bien nettoyer la portée, gratter la peinture pour assurer un bon contact pastille-bloc

ma foi c'est pourtant comme ça qu'on m'a apris le metier .................:blink:

scoubis écrit:

ma foi c'est pourtant comme ça qu'on m'a apris le metier .................:blink:

Alors ne change rien...:lol:
Mais c'est la première fois que j'en entend parler, et personnellement, j'le ferais pas...
Et pour avoir potassé quelques menues revues un poil spécialisées, j'ai jamais vu ça..
Cela dit, ton prof de méca, y coulait pas des bielles dans sa salle de bain, hein ??:lol:
Des fois, y'a des idées reçues, et qui viennent parfois aussi de professionnels...
A Meaux, y'avait un rectifieur qui s'évertuait à réinventer les règles de la mécanique, sur des bases qui lui venaient des moteurs fixes à pétrole...Tu allais chez lui pour faire réaléser un bloc ou rectifier un truc, avec des côtes précises données par le constructeur, et quand tu venais chercher le travail, il te disait "j'vous ai mis un poil plus, parce que là, c'était un poil serré, hein..."
Et ton bloc venait de vieillir de dix ans en un coup de fraiseuse...la haine...
Mais bon, encore une fois, j'ai des amis qui aiment se faire fouetter et passer la nuit avec une carotte dans l'cul, c'est pas pour ça que moi, ça m'amuse, hein...
Chacun son truc, on est pas obligé de faire pareil...

Fox écrit:

scoubis écrit:

ma foi c'est pourtant comme ça qu'on m'a apris le metier .................:blink:

Alors ne change rien...:lol:
Mais c'est la première fois que j'en entend parler, et personnellement, j'le ferais pas...
Et pour avoir potassé quelques menues revues un poil spécialisées, j'ai jamais vu ça..
Cela dit, ton prof de méca, y coulait pas des bielles dans sa salle de bain, hein ??:lol:
Des fois, y'a des idées reçues, et qui viennent parfois aussi de professionnels...
A Meaux, y'avait un rectifieur qui s'évertuait à réinventer les règles de la mécanique, sur des bases qui lui venaient des moteurs fixes à pétrole...Tu allais chez lui pour faire réaléser un bloc ou rectifier un truc, avec des côtes précises données par le constructeur, et quand tu venais chercher le travail, il te disait "j'vous ai mis un poil plus, parce que là, c'était un poil serré, hein..."
Et ton bloc venait de vieillir de dix ans en un coup de fraiseuse...la haine...
Mais bon, encore une fois, j'ai des amis qui aiment se faire fouetter et passer la nuit avec une carotte dans l'cul, c'est pas pour ça que moi, ça m'amuse, hein...
Chacun son truc, on est pas obligé de faire pareil...

nan c'etait pas un prof de meca , j'ai bosser dans une boite de rectification bloc moteur et culasse, c'est comme ça que les " vieux" faisait
j'ai garder le truc c'est tout et ma foi pourquoi changer un truc qui marche:)

maintenant , j'suis ouvert a tout........mais pas a la carotte dans l'cul !!!!!:blush:

d'accord avec fox pour le remontage pastille ,pate a joint, douille, darak ..... terminé:)

Fox écrit:

A Meaux, y'avait un rectifieur qui s'évertuait à réinventer les règles de la mécanique, sur des bases qui lui venaient des moteurs fixes à pétrole...Tu allais chez lui pour faire réaléser un bloc ou rectifier un truc, avec des côtes précises données par le constructeur, et quand tu venais chercher le travail, il te disait "j'vous ai mis un poil plus, parce que là, c'était un poil serré, hein..."
.

Putain la haine et toi t'arrive avec tes pistons tranquille et le gars te dit que cela ne collera plus come ca direct dans la tronche ...

bon je vais faire comme d''hab application de l'article 22( chacun se demerde comme il peut ):woohoo: pourvu que ça ne fuit plus le bloc a eté refait à neuf et je ne veux plus le demonter du moment qu'il fonctionne...;) ;) ;) ;) :woohoo:

dodgefred écrit:

( chacun se demerde comme il peut )

Voila...:laugh: :laugh: :laugh: