French Mopar Owner's Club

Ca se décide en fonction de la voiture.
Pour moi une A-body c'est small bloc obligé (sauf pour le drag evidamment). Le small a été concu pour ces caisses à la base.
Et a l'inverse je n'imagine pas posséder une B ou E-body avec un 340 ou meme 360. Il leur faut des big!

ben une toute petite avec un gros big c'est plus mieux ! :)

Si j'ai lancé ce sujet c'est juste pour faire réagir sur n'impoorte quoi (parce que je trouvais ça aussi completement mort!)

Ce sujet, honnêtement je m'en bats les couilles d'une force dont vous n'avez pas idée...
C'est a peut près comme vous demander, il vaut mieux sortir avec une blonde (small block?) ou une brune (big block?)
Et là les réponses seraient et les rousses (strokers?) Et là encore cheveux court? (318?) cheveux long (440?)

Donc... le furom n'est pas mort, il est juste completement endormi comme la nature! :P ;) B)

RAF383 écrit:

le furom

Mais oui, bien sûr...le furom:lol:

Fox écrit:

RAF383 écrit:

le furom

Mais oui, bien sûr...le furom:lol:

Axe furom :lol:

ICK écrit:

Fox écrit:

RAF383 écrit:

le furom

Mais oui, bien sûr...le furom:lol:

Axe furom :lol:

:laugh: :laugh: t'en loupe pas une toi :)

ICK écrit:

Fox écrit:

RAF383 écrit:

le furom

Mais oui, bien sûr...le furom:lol:

Axe furom :lol:

trop fort !!!!:laugh:

scoubis écrit:

ICK écrit:

Fox écrit:

RAF383 écrit: Mais oui, bien sûr...le furom:lol:

Axe furom :lol:

trop fort !!!!:laugh:

om :laugh:

makss écrit:

Tu a raison, surtout quand on voit qu'on peut faire des strokers sur des BIG block. :P

Tu développe s'il-te plait:) . Voilà qui pourrait m'intéresser pour les années à venir B) .

max écrit:

Tu développe s'il-te plait:) . Voilà qui pourrait m'intéresser pour les années à venir B) .

C'est pas compliqué: on peut un 416, voire 426 à partir d'un 340, et on peut faire un 500, voire 540 à partir d'un 400 ou d'un 440...
Je suis parti d'un 400 pour faire un 496, Fab est parti d'un 440 pour la même chose, et le Plum est en 540 à partir d'un 440 alu Keith Black...
BIGGER IS BETTER, qu'on vous répète depuis l'début...:laugh:

Fox écrit:

et le Plum est en 540 à partir d'un 440 alu Keith Black...

J'ai dans l'idée d'un truc comme ça, quand j'aurais plus que ça à faire dessus. Mais pas aussi poussé, faut que ce soit faible aussi, une sorte de compromis.:dry:

Remarque je dois être à pas loin de 460ci avec mon 440 en 3ème cote!!!:laugh: :laugh: :laugh:

max écrit:

J'ai dans l'idée d'un truc comme ça, quand j'aurais plus que ça à faire dessus.

2000 dollars chez Muscle motors, et c'est dans la poche...

Fox écrit:

2000 dollars chez Muscle motors, et c'est dans la poche...

Dans la poche du mec qui sera capable d'assembler ça...

max écrit:

Fox écrit:

2000 dollars chez Muscle motors, et c'est dans la poche...

Dans la poche du mec qui sera capable d'assembler ça...

Tu viens de résumer ce que je pense des V8 en France :dry:

max écrit:

Dans la poche du mec qui sera capable d'assembler ça...

Mr Muscle Motors, y vend aussi des "short blocks" embiellés avec ses kits...
Pis encore une fois, faut pas chercher à être cosmonaute quand on connait pas sa table de trois...
Bin pareil, faut pas chercher à se faire des bagnoles de ouf quand on en a ni les moyens, ni les capacités techniques !
J'ai essayé, j'peux t'en parler !!
Pourquoi tu crois qu'elle est sur cales depuis si longtemps ?:laugh: :laugh: :laugh:
Fais déjà l'papayou avec ton 440, et on en reparle...