French Mopar Owner's Club

MisterT écrit:

LEPLUM écrit:

Tout les small blocks tournent dans le même sens que les big blocks !!:lol: :lol:
c'est le doigt d'allumeur qui tourne différemment... :P :P

oui effectivement je m'etais mal exprimé :blush: mais sur mon 340 le DOIGT d'allumeur tourne dans le meme sens qu'un big bloc. etonnant non? alors que normalement c'est le cas contraire.:ohmy:

Oui, j'avais traduit...
Anti horaire sur un big, et horaire sur un small...
Si ton doigt d'allumeur tourne dans le sens anti-horaire, là, j'avoue, je sais pas...:dry: :dry:

?????oui, tout pareil ??????:blink:

< / mode BLONDE ON />

Il tourne dans le sens horaire quand tu le regarde du côté gauche ? ou du côté droit ? :silly:

< / mode BLONDE OFF />

bon, je viens de m'aperçevoir que mon doigt d'allumeur tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, mes fils sont 1-5-3-6-2-4, le 1er cylindre étant du côté radiateur, mais là s'il tourne dans l'autre sens est-ce que le cylindre n°1 n'est-il pas côté volant moteur, ce qui change l'ordre des fils, n'est-ce pas.
j'ai essayé l'orde 1-5-3-6-2-4 dans l'autre sens, en gardant toujours mon cylindre n°1 côté radiateur, mais ça ne tousse même pas, faut-il que j'essaie en pensant cylindre n°1 côté volant moteur???
merci de votre aide B) B)

c'est quoi cet ordre d'allumage que je ne connais point ????:huh:

les notres ( moteurs normaux ) c'est 1-8-4-3-6-5-7-2 avec le cylindre n° 1 à l'avant côté chauffeur !!:)

T' es sûr que c'est un small ???:lol:

Merde , quel con je fais, c'est un 6 en ligne !!!!:blush: :blush:

y a pas je perds la carte !!:lol:

Et pis c'est de vot' faute, c'est vous qui avez parlé de 340 ! :P :P

Si ca ne vient pas de l'allumage, ca peut venir egalement des bougies ou bien d'une prise d'air a l'admission.

Christophe31 écrit:

Si ca ne vient pas de l'allumage, ca peut venir egalement des bougies ou bien d'une prise d'air a l'admission.

Sur mon six j'avais un problème, c'était la durite entre le collecteur d'échappement et le carbu qui "brulait" régulièrement et le moteur déconné plein tube..................

Oui j'ai vu ca sur un moteur de cox!
Le moteur crachait des flames par le trou de la depression car un cylindre seulement était concerné par la fuite.
Mais sinon si rien n'a été touché sur le moteur de Gaetan, je regarderai les bougies à sa place.

voilà un p'tit schéma quel est selon vous le meilleur branchement:
le 1er ou le 2ème




Christophe 31 a écrit "Mais sinon si rien n'a été touché sur le moteur de Gaetan"

si les rupteurs ont été changés ainsi que le démareur et les bougies.
@+ Gaëtan

;) [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/225_6_firing.gif[/img]

ok, j'ai inversé 4 et 2, mais mon allumeur tourne dans l'autre sens que ton schéma ,Makss
donc si je comprends bien il faut prendre le 1er de mon schéma:huh:

Je sais pas quoi te dire, c'est bizarre quand même vos moteurs qui tournent à l'envers. :dry:

a ta place je suivrai les conseils de makss c'est le schéma de la revue technique, le sens de rotation pour l'instant met le de côté, j'ai regardé toutes les revue teck que j'ai même les plus recentes c'est le même schema et le même cablage
t'es sur que t'as pas marqué motorcraft sur ton motor:lol: