French Mopar Owner's Club

max écrit:

Effectivement il touche la tige du filtre, si on ajoute à ça le diamètre du filtre, vu l'angle, vers l'avant il doit manquer un peu quand même. Cela dit j'avais pas de pâte à modeler sous la main pour vérifier.
Mais le souci reste le même.

Pas sur du tout...T'as vu ça "à l'oeil, ou t'as vraiment essayé avec le capot ??

Bon, qu'as tu comme filtre ? Une gamelle en ferraille d'origine
Pour l'instant oui.

Ca prend une place folle, ces merdes...Essaye avec un pauvre 14" de diamètre aftermarket...en 2" de haut...

Et ça touche où, sur le capot ? Une traverse ? Ca peut se modifier, une traverse...sans ruiner le capot pour autant... Pour être honnête, j'ai pas fait attention ou il touchait sous le capot, en revanche j'ai remarqué que la doublure (le doublage?) était pas épais. Mais frainchement j'ai pas envie de taper dans ce capot, c'est la seule pièce de carrosserie encore intact sur cette bagnole:blush: .

Bien d'accord avec toi...

Par contre il y a une cale sous le carbu, j'ai bien pensé l'enlever mais on m'a dit qu'elle était nécessaire pour une histoire de dépression ou je sais pas quoi. Et on a posé une barre de fer sur les 2 ailes, et franchement, c'est pas loin :S .

Si c'est une cale thermique pour faire baisser la température du carbu, alors c'est bien (mais pour faire un essai, tu peux l'enlever...Si c'est une cale en alu, avec juste une prise de dépression pour les freins ou une connerie du genre, il aurait mieux valut percer la pipe pour y poser un raccord fileté...
Quant au "test" de la barre de fer, c'est archi naze...Un capot, c'est trés bombé, et une barre, ça donne rien...

Dis nous aussi où elle en est, cette chiotte...
Quelque part entre un petit garage et une annonce sur Ebay:angry: .

Reprends une bière, va, ça va passer...:dry:

AllerHop écrit:

c un capot de E body on dirait ^^

sur la charger il va jusqu'au bout .

En Anglais on te dirais : "in what universe???" d'où t'as vu une Barracuda ou un Challenger avec ce type de capot?

AllerHop écrit:

c un capot de E body on dirait ^^

J'peux même pas te tondre, c'est déjà fait...:angry:
Et sache, petit scarabée, que sur la Challenger, il va "jusqu'au bout" aussi...
D'ailleurs, on peut monter un capot de Chally sur une Cuda, à condition de démonter la lame avant qui joint les deux ailes...On voit régulièrement depuis des années à Pod une Cuda verte avec un capot T/A de Chally...Le bougre a rusé en peignant le capot en noir mat et en laissant une bande verte simulant la lame avant...
J'le sais, j'ai essayé le capot de la Fabchallengermobile sur ma Cuda...

AllerHop écrit:

c un capot de E body on dirait. sur la charger il va jusqu'au bout .

Pour la science... les Capots de Cuda / Barracuda





Et les Challengers

max écrit:

(Nan Loïc je veux pas un de tes scoop:lol: ).
.

Pouah ! De toute façon je ne travaille que pour de belles voitures qui poussent :P :laugh:

Et pour démontrer le contraire de ce que je viens d'écrire, j'ai commencé la fabrication de mon capot en fibre, qui lui va jusqu'à la calandre. 1ere phase, la protection ou durexage :P [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP0001.jpg[/img]

Avec beaucoup de Dexter-ité, je bache... [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP0002-1137facfd02ca37dfdb2606cbb5f657d.jpg[/img]

Fox écrit:

on peut monter un capot de Chally sur une Cuda, à condition de démonter la lame avant qui joint les deux ailes...

Et l'inverse est il possible ? ou plutôt est ce qu'une lame av de cuda se monte sur challenger ?

Chally7t écrit:

Et l'inverse est il possible ? ou plutôt est ce qu'une lame av de cuda se monte sur challenger ?

On doit pouvoir, vu que la largeur est la même...Faut poser des inserts dans le bout des ailes pour y boulonner la traverse...
Mais quel intérêt ? pouvoir poser un sublime capot à deux entrées d'air de Cuda sur une Chally ? Pas con...
Rien que le côté "hérésie" qui fait hurler les puristes me plait !!:laugh:

Fox écrit:

Rien que le côté "hérésie" qui fait hurler les puristes me plait !!:laugh:

Hérésie, tout de suite les grands mots, on reste quand même sur du Mopar :huh: je serais curieux de voir un capot d'AAR sur une Chally :woohoo:

Fox écrit:

Chally7t écrit:

Et l'inverse est il possible ? ou plutôt est ce qu'une lame av de cuda se monte sur challenger ?

On doit pouvoir, vu que la largeur est la même...Faut poser des inserts dans le bout des ailes pour y boulonner la traverse...
Mais quel intérêt ? pouvoir poser un sublime capot à deux entrées d'air de Cuda sur une Chally ? Pas con...
Rien que le côté "hérésie" qui fait hurler les puristes me plait !!:laugh:

Ouuuais... a mort les puristes! :P ;)

Fox écrit:

Pas sur du tout...T'as vu ça "à l'oeil, ou t'as vraiment essayé avec le capot ??

Oui, il manquait pas grand chose pour que ça ferme, ça accrochait le premier cran

Ca prend une place folle, ces merdes...Essaye avec un pauvre 14" de diamètre aftermarket...en 2" de haut...

Oui mais là tout de suite j'en ai pas, ou alors je vais en fabriquer un vite fait pour dépanner...

Si c'est une cale thermique pour faire baisser la température du carbu, alors c'est bien (mais pour faire un essai, tu peux l'enlever...Si c'est une cale en alu, avec juste une prise de dépression pour les freins ou une connerie du genre, il aurait mieux valut percer la pipe pour y poser un raccord fileté...

C'est une cale en alu avec une prise pour la depression, mais on m'a dit que c'était pas super sans. Alors je sais pas.

Reprends une bière, va, ça va passer...:dry:

C'est ce que je me dit à chaque fois, j'ai pris 15 kilos, je pisse toutes les heures, mon foie me fais mal et j'ai plus de permis:( ...
:laugh: :laugh: :laugh:

max écrit:

C'est une cale en alu avec une prise pour la depression, mais on m'a dit que c'était pas super sans. Alors je sais pas.

Qui ça "on" ? Le forgeur de bielle dans sa salle de bain ? Comme je te l'ai dit, c'est vraissemblablement pour ton assistance de frein ou un truc du genre...Dans ce cas, il aurait mieux valut percer la pipe alu et y visser un raccord type "tuyau d'arrosage" (en plus petit, évidemment...) pour y mettre le tuyau de dépression...c'est comme ça sur la mienne.
Forcément, avec le moteur en place, c'est bien plus la merde à faire...:( :(

Fox écrit:

Forcément, avec le moteur en place, c'est bien plus la merde à faire...:( :(

T'as tout compris, mais c'est vrai que la cale pourrait bien faire gagner 2 cm. Et effectivement c'est un raccord de dépression pour les freins. Je vais me pencher la dessus demain matin.
En espérant qu'il ait réussi à monter le collecteur gauche, parce que ça me paraissait très juste, j'ai l'impression que l'angle au niveau des échappements sur les culasses n'est pas le même qu'avant.

On va quand même jeter un coup d'oeil au niveau des traverses, mais dans tous les cas il me faut un nouveau filtre.

Sinon sans transition, j'ai acheté une bobine HT (genre celle-cihttp://www.summitracing.com/parts/MSD-8202/) . Seulement il est écrit sur le papier dedans qu'il fallait un ballast de 0,8 ohms, et qu'elle n'était à utiliser qu'avec un boitier MSD 7 ou 8. Donc je prends pas le risque de la monter pour l'instant. C'est vraiment à suivre comme recommandation ou pas, parce que j'ai un pote qu'a monté ça sur un moteur stock (283 chevy) et aucun souci, enfin même du mieux au démarrage et démarrage à chaud.

Fox écrit:

...Dans ce ça,

:blink: Non pas FOX , alors maitre, on se relache ? :P